 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
обе начинаются, когда самолет встаёт в глиссаду и заканчиваются "не можем сесть" Цитата:
Цитата:
Цитата:
Сразу хотели "домой", в Баку. Потом (похоже, к этому моменту оказались где-то в районе Кизляра разобрались), что туда могут и не долететь. Плюс -- заход с этого направления там над городом (в Махачкале -- тоже). Пошли туда, где заход самый свободный -- в Актау. Плюс погода там была лучшая, особенно по высоте облачности. Цитата:
А это -- вина либо безопасности аэропорта вылета, либо эксплуатанта, либо производителя. и где "кровавый режим" -- в Азербайджане или Бразилии? |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Вот кстати в тему: Офицер ПВО был осужден за сбитый Ми-8МТВ-5–1 ВКС России вместо украинского дрона во время отражения атаки на Крым — Коммерсантъ. По информации издания, офицеру Игорю Пашкову, служившему старшим помощником оперативного дежурного командного пункта одной из частей ПВО в Крыму, был вынесен приговор по обвинению в халатности, повлекшей по неосторожности смерть трех лиц (ч. 3 ст. 293 УК). В 6:30 утра 18 октября 2023 года Пашков ошибся в цифре позывного обнаруженной низколетящей малоскоростной воздушной цели и доложил руководству о ее наличии в другом месте, проигнорировав дополнительную информацию о том, что целью являются вертолет с включенными огнями. Через две минуты это привело к уничтожению Ми-8МТВ-5–1 огнем ЗРК «Тор-М2ДТ», все три члена экипажа погибли. "По данным ВСУ СКР, офицер вследствие небрежного отношения к службе не осуществил идентификацию воздушного судна и места его обнаружения, что явилось причиной предоставления ложной информации и привело к поражению «дружественным огнем» вертолета ВКС России" - говорится в статье. Суд первой инстанции отправил офицера на три года в колонию поселение, взыскав с Пашкова 5 миллионов рублей в пользу Минобороны и 3 миллиона рублей вдовам погибших. Наглядный пример того, насколько просто человеческая халатность приводит к "дружественному огню" и жертвам. |
| Ну вот, на третьем фото отчетливо видно, что обшивка вмята внутрь. Это фото я видел раньше. |
| В общем, пока ситуация выглядит так, что извиняться придётся Алиеву. А ВВ опять переиграл, "если взял паузу - держи сколько сможешь". |
|
Цитата:
|
|
Странно то что за все это время в салоне не нашли поражающих элементов. Все молчат по этому поводу. И тут как-бы два варианта - или договорились, или их там нет и не было. |
|
Цитата:
Диспетчер их дважды вручную вывел на глиссаду. А дальше они уже сами должны. На глиссаде жпс не особо нужен. |
|
Цитата:
Пока респект бразильцам, дали расшифровку, вроде как не особо покоцанную |
|
Цитата:
Удивительно, что командир мэй-дэй не орал, хоть и остался без управления (гидравлики?). Может все полчаса не до этого было, конечно. Но как при этом в Актау он 8ку в небе нарисовал? Расследования бы подождать. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Как раз по делу Боинга наши подрывали БЧ Бука над передней частью Ил-86 на примерно той дальности, что была заявлена. Сквозных пробитей дальнего борта не очень много. Другое дело, что в самолёт попала лишь небольшая часть. |
|
Цитата:
Просто дело в том, кто расследует, как и зачем. А то одни в упор не видят несоответствие между типами поражающих элементов, у других обнаруживается полный самолёт взрывчатки и жидкого вакуума... Но главное, что обязательно виноваты русские. Вот и посмотрим, что будет на этот раз |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Про нее вроде ни слова. Только жпс был заглушен. |
|
Цитата:
. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Дисп дважды это и исполнил. Там уже на глиссаде сам экипаж маху дал. О чем и заявил - "нестабилизированный заход". Это когда самолет начинает "кидать" на глиссаде. Не смогли в кучу собрать "параметры" захода. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Смущает, конечно, а) стрельба сокращенным расходом и б) что борт продолжил полет. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А с чего вдруг в Грозном КГСа нет? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
8:09:43 Д: Азербайджан 82-43, по им… по моим данным у вас высота 330 метров. 8:09:52 Э: По нашим высота 500 метров, Азербайджан 82-43. 8:10:06 Д: Азербайджан 82-43, удаление 12 километров, подходите к глиссаде, ветер тихо, полоса 26, посадку разрешаю. Огни ВПП включены. |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Визуально с высоты 240 метров как из облаков вывалятся. Там у них на борту должна была быть еще одна система захода помимо ILS. Забыл как называется. Трехбуквенная, более современная. Но она почти целиком на GPS завязана. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Если бы бы в лоб - ну на дальности пуска, неспеша, днем и в хорошую погоду - ну точно. У ПЗРК 9К38 «Игла» прицельные приспособления - механические. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Авиадиспетчеры, конечно, не летчики, но предполагаю, что порог входа в профессию у них выше, чем у девочки, разруливающей такси. Ну и если добавить чуть-чуть неполиткорректности, обратив внимание на биографию и кавказские реалии, то вряд ли имеем случай прихода в профессию по призванию. Но это так, домыслы. |
|
Цитата:
Но что-то пошло не так, и аэроплан сумел дотянуть аж до Актау, и при этом ещё и половину паксов оставить в живых. И ящики, и фюзеляж, и исследуй - не хочу. Поэтому мировое соёбщиство уже про это забыло, переключившись на более актуальную для себя Гренландию. А так бы щаз осуждали бы в едином порыве. |
|
Цитата:
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|