Авиация сегодня. Внутри и снаружи

Вики:
В качестве топлива для мотора М-62 использовался этилированный бензин 3Б-74 или 4Б-70 (октановое число 88-90). Позднее для М-62ИР стал использоваться бензин Б-91/115.

Ответить

Автор: Гамиль
Дата: 21.02.2025 21:17
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Авиационный бензин тогда уже существовал )

Но он был неприличный, да?

Ответить

Автор: mat-ed
Дата: 21.02.2025 21:25
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Гамиль >>>

Но он был неприличный, да?

ОЧ около 70 для того времени было приличным.

Ответить

Автор: Flyin
Дата: 21.02.2025 21:32
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от mat-ed >>>

ОЧ около 70 для того времени было приличным.

Вот кстати, почему бы на пропане или метане не летать... У газового топлива с ОЧ всë более чем хорошо, да, теплотворная способность ниже... Но ведь должны же быть резервы, турбокомпрессор поставить, например... Итальянцы уже давно на поток поставили это дело, у них турбомотор на метане, фиатовский 1,4T-Jet имеет такую же мощность, как его бензиновая модификация.

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 21.02.2025 21:34
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Гамиль >>>

Но он был неприличный, да?

Скорее, стал. Эти бензины этилированные. Упомянутый LL тоже, но в меньшей степени.

Ответить

Автор: Feldkurat
Дата: 21.02.2025 21:46
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Одного Горбачева недостаточно?

Цитата:

России не следует покупать самолеты Boeing, так как это вновь будет означать зависимое положение, с американской компанией следует заключить договор только на поставку запчастей, заявил НСН гендиректор Ассоциации гражданской авиации «Аэропорт», член Общественного совета при Ространснадзоре Виктор Горбачев.

https://nsn.fm/aviation-and-space/to...oeing-v-rossiu
Кто может прокомментировать?

Ответить

Автор: третий
Дата: 21.02.2025 21:49
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Например, быть профильным инженером. Летчик - это существо тупое, отважное и беззаветно преданное. Если посмотреть статистику аварий и катастроф в авиации, то увидим удивительную вещь.
На КПН - конструктивно-производственные недостатки АТ приходится около 5% летных происшествий. Процентов 10 - форс-мажор, то есть непреодолимое стечение неблагоприятных обстоятельств, еще процентов 15 - ошибки технической эксплуатации, а 70% - это ебланство летных экипажей. Иногда совершенно фантастическое. Поэтому летчиков нужно регулярно бить томом НПП по жопе, приговаривая: Учи матчасть, учи!

Лётчики, в основном, тоже все инженеры же.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 21.02.2025 21:58
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от третий >>>

Лётчики, в основном, тоже все инженеры же.

Ага. Лётчики минус инженеры. Не смешите меня. Они закон Ома не вспомнят.

Ответить

Автор: sluhatch
Дата: 21.02.2025 22:00
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от третий >>>

Лётчики, в основном, тоже все инженеры же.

Меня этот наш подход с давних пор удивляет.
Если офицера, перебирающего компрессор на корабле или ПЛ я могу представить, то офицера, меняющего топливный фильтр в полете -- никак. Да и вне полета, кмк, он нихрена не понимает, что там внутри. Так зачем его этому учить?

Ответить

Автор: третий
Дата: 21.02.2025 22:05
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от sluhatch >>>

Инженеры разные бывают. Летчики-инженеры, инженеры-экономисты.

Ответить

Автор: третий
Дата: 21.02.2025 22:12
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Ага. Лётчики минус инженеры. Не смешите меня. Они закон Ома не вспомнят.

А зачем летчику-инженеру закон Ома. Он же не электрик. Ему больше закон Бернулли помнить нужно.

Ответить

Автор: sluhatch
Дата: 21.02.2025 22:18
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от третий >>>

А зачем летчику-инженеру закон Ома. Он же не электрик. Ему больше закон Бернулли помнить нужно.

А вот чтоб стать кавалеристом, внутреннее устройство коня не изучают.

Ответить

Автор: третий
Дата: 21.02.2025 22:28
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от sluhatch >>>

А вот чтоб стать кавалеристом, внутреннее устройство коня не изучают.

Изучают. Схематично. Копыта - подробнее.

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 21.02.2025 22:51
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Feldkurat >>>

Кто может прокомментировать?

А что там комментировать? Херню несёт

Ответить

Автор: sluhatch
Дата: 21.02.2025 22:58
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от третий >>>

Изучают. Схематично. Копыта - подробнее.

Это несерьезно. Типа летчик - инженер знает где нос самолета, где хвост, и зачет по покрышкам сдал.

Ответить

Автор: grb
Дата: 21.02.2025 23:31
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Flyin >>>

Оснастить его современной топливной аппаратурой и норм. Он, кстати, на Ан2 карбюраторный, или уже с впрыском?

И карбюратор перевёрнутого типа.
https://youtu.be/TdsMr4PvZ4Q?si=ggPBasxwV_doqJ95

Ответить

Автор: Feldkurat
Дата: 22.02.2025 04:06
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

А что там комментировать? Херню несёт

Погоны ведомственные спорють? И штаны с лампасами отберуть?
Ведь нет же.. козлина ведь тупая совсем.

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 22.02.2025 08:19
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от sluhatch >>>

Считается, что для эффективного управления современным самолётом летчик должен понимать физику процессов, происходящих в его агрегатах, узлах и системах. Мысль в целом правильная, но проблема, как обычно, в частностях - где граница между нужно и не нужно знать?

Ответить

Автор: sluhatch
Дата: 22.02.2025 09:29
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Основной вероятный противник, насколько знаю, процессам не учил. Просто отбирали тупых и сильных и учили летать.
На вертолетах так вообще срочники летали, после 4х месяцев подготовки.
Что у них, ВВС слабые?

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 22.02.2025 10:19
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от sluhatch >>>

Все-таки современный самолет и вертолет - очень сложная техника и для осмысленного управления ей требуются определенные технические знания.

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 22.02.2025 10:49
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Feldkurat >>>

козлина ведь тупая совсем.

Хуже, комсомолец-пропагондон по замашкам.

Цитата:

Нам не нужны ни новые машины, ни старые. Есть указ президента об импортозамещении, до 2030 года мы должны всю иностранную технику заменить.

ЧЕМ???

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Управление стало таким опосредованным, что если начнет осмысливать - убьется нах. Лучше пусть РЛЭ учат

Ответить

Автор: Вовка
Дата: 22.02.2025 11:19
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от третий >>>

Инженеры разные бывают. Летчики-инженеры, инженеры-экономисты.

Летчики-экономисты, опять же...

Ответить

Автор: Кадет Биглер
Дата: 22.02.2025 11:55
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Управление стало таким опосредованным, что если начнет осмысливать - убьется нах. Лучше пусть РЛЭ учат

Мой опыт преподавателя показывает, что студент лучше усваивает знания, если понимает общий принцип действия системы. Поэтому я, когда давал сложную станцию, рисовал на доске 3-4 прямоугольничка, связывал их стрелками и постепенно добавлял новые. Даже очень сложную технику студенты воспринимали хорошо и, мне кажется, им было интересно.
И еще одно. Разработчики подписывают органы управления так странно и непонятно, что без понимания принципа действия, ничего не поймёшь. А тупо долбить РЛЭ - так себе идея.

Ответить

Автор: КомДив
Дата: 22.02.2025 12:09
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от sluhatch >>>

Основной вероятный противник, насколько знаю, процессам не учил. Просто отбирали тупых и сильных и учили летать...

https://lenta.ru/news/2025/02/22/tra...1mbqb950305230
Президент США Дональд Трамп отправил в отставку председателя Комитета начальников штабов (КНШ) Вооруженных сил США генерала Чарльза Брауна. Об этом он сообщил на своей странице в Truth Social...
В то же время Трамп заявил, что должность Брауна займет генерал Дэн Кейн. По его словам, он является опытным пилотом...

Цитата:

Сообщение от Вовка >>>

Летчики-экономисты, опять же...

В 1990 году он (Дэн Кейн) окончил Военный институт Вирджинии со степенью бакалавра в области искусств и экономики

Ответить

Автор: les
Дата: 22.02.2025 12:10
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Ветеран СГВ >>>

.... стоящие у выщербленной стенки в Лефортово

Документов нет, историки придерживаются версии, что на расстрел из Лефортово вывозили на полигон Коммунарка, или на другие объекты.

Так что нет там "выщербленной стенки" и подвала с асфальтовым полом. И сотрудников специфических нет.

Ответить

Автор: Недолетчик
Дата: 22.02.2025 12:30
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Pipeline >>>

В интернетах пишут, что основной ошибкой был выбор американского двигателя, который попал под санкции.
Китайцы не смогли предложить альтернативу.

Еще пишут что стоимость летного часа Байкала получилась намного больше чем у Ан-2. Чуть не в разы.
Байкал просто невыгоден малым региональным перевозчикам. Для окупаемости самолета им придется минимум удваивать стоимость билетов и они растерают всю свою и так немногочисленную клиентуру.

Ответить

Автор: mat-ed
Дата: 22.02.2025 13:08
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Flyin >>>

почему бы на пропане или метане не летать...

Собственно, летали: Ту-155. Только с криогеникой и/или высоким давлением будут проблемы и с массой, и со стоимостью производства.

Ответить

Автор: grb
Дата: 22.02.2025 14:53
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от mat-ed >>>

Да и "Продолжительность полёта на криогенном топливе: 2 ч." совсем не впечатляют

Ответить

Автор: Недолетчик
Дата: 22.02.2025 15:14
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Пилотом разбившегося в Торонто самолета была 26-летняя женщина, которая месяц назад получила допуск к полетам

В сертификате отдельно указано, что она "не соответствует требованиям, предъявляемым к опыту работы в качестве командира воздушного судна." У неё было всего 250 часов налёта в качестве 2-го пилота.

Ответить

Автор: Mikle
Дата: 22.02.2025 15:38
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от sluhatch >>>

Насколько знаю - не совсем так. Во время вьетнамской войны из призванных срочников набирали добровольцев на 6-ти летний контракт. То есть выбор - или два года рядовым в пехоте или около года подготовки и 5 лет службы уорент-офицером в армейской авиации.
Срок обучения - около 16 недель общевойсковой подготовки (включая КМБ), 20 недель базовой летной подготовки и 16 недель специализированной летной подготовки.

Ответить

Автор: Valentin
Дата: 22.02.2025 15:43
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Угу, а то задолбали рассказывать как из байкеров безбашенных вертолетчиков делали за полгода.

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 22.02.2025 17:15
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Недолетчик >>>

Вот тут клевещут, что барышня, бывшая вторым пилотом, получила ATP аж два года назад. Капитан же летает в компании с 2007 года. В общем, что-то пока не бьётся.
А так, пилот жив - полет удался.

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 22.02.2025 17:47
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

. А тупо долбить РЛЭ - так себе идея.

Для современного тупо не получится ни в силу размера книжечки - ~2000 страниц, ни из-за содержания. Именно для понимания процедур присутствуют описания затрагиваемых систем в объеме, необходимом для понимания действий.

Цитата:

рисовал на доске 3-4 прямоугольничка, связывал их стрелками и постепенно добавлял новые

К примеру СЭС описана более детально в сравнении с другими системами. И вряд ли дальнейшее погружение в дебри шин и проводов добавят к пониманию что либо, поскольку, как показала недавняя практика, и этот объем не все усваивают.

Ответить

Автор: Недолетчик
Дата: 22.02.2025 18:58
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

База данных сертификатов пилотов Федерального управления гражданской авиации (FAA) подтверждает ее сертификат ATP, но отмечает, что у Суонсон нет необходимого авиационного опыта для работы в качестве командира воздушного судна.

Вот данные по ней - https://tribune.com.pk/story/2529824...own-in-toronto

Свонсон, которая недавно, 9 января 2025 года, получила сертификат пилота транспортной авиации (ATP), имела относительно короткую карьеру в авиации. Ходят слухи, что всего год назад она была пилотом-инструктором для небольших винтовых самолетов и только недавно получила лицензию на управление небольшим реактивным самолетом, до крушения.

Ответить

Автор: Feldkurat
Дата: 22.02.2025 19:14
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от ввл >>>

Нет, не стоит. Радиалка это очень дорого. V6 или V8. И водяное охлаждение.

.. и полсотни кирпичей в хвост для сохранения положения центра тяжести . Очень замечательно мудрое решение.

Ответить

Автор: Недолетчик
Дата: 22.02.2025 19:15
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Кстати. По поводу лицензий.
Илья Стрекал сегодня выдал новое видео.
Кто не в курсе, он купил тут самолет, полностью его восстановил, получил тут лицензию пилота-любителя.
Потом поехал в штаты и там тоже прошел обучение и получил лицензию пилота-любителя.
А в новом видео он снова поехал в штаты где после обучения он получил уже лицензию на коммерческие перевозки. Т.е. теориетически он и боингом управлять может после дообучения.
Так вот на получение коммерческой лицензии у него ушло 11 дней.
Там все сильно проще чем у нас.
https://youtu.be/kHzbuE2i54E?si=Gj5LZLqbQpCUxh7O

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 22.02.2025 19:47
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Недолетчик >>>

Так вот на получение коммерческой лицензии у него ушло 11 дней.

Коммерческая - это CPL? Так оно больше пылить азотом за звонкую или не очень монету.
До боинга оттеда часов побольше тыщщы будет.

Цитата:

Сообщение от Недолетчик >>>

у Суонсон нет необходимого авиационного опыта для работы в качестве командира воздушного судна.

Так она и не была командиром

Ответить

Автор: ввл
Дата: 22.02.2025 20:17
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Feldkurat >>>

.. и полсотни кирпичей в хвост для сохранения положения центра тяжести . Очень замечательно мудрое решение.

Так под новую ВМГ новый самолет. Только консервативный по технологии. Дюраль и клепка. Никаких кевларовых сэндвичей стоимостью в охулиард и нулевой ремонтопригодностью.

Ответить

Автор: svh75
Дата: 23.02.2025 15:14
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

А что там комментировать? Херню несёт

Мантуров:

Цитата:

Что касается авиации, приоритет при закупках останется за отечественными самолетами, даже если Boeing или Airbus захотят возобновить поставки.
«Мы точно найдем решение, компромисс, таким образом выстроить отношения, чтобы в первую очередь российские авиакомпании, конечно же, приобретали по мере выхода после сертификации российские самолеты».

Ответить

Автор: Проходящий
Дата: 23.02.2025 16:18
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

Цитата:

Сообщение от svh75 >>>

Мантуров:
Что касается авиации, приоритет при закупках останется за отечественными самолетами, даже если Boeing или Airbus захотят возобновить поставки.

А чем летать на Кубу или сказачное Бали?

Цитата:

Самолет российской авиакомпании Nordwind, летевший на Кубу из Москвы, сменил курс и приготовился к экстренной посадке в Санкт-Петербурге. Boeing 777 с выполнял рейс из столичного аэропорта Шереметьево на остров Кайо-Коко. На борту находится 424 пассажира, в том числе 25 детей.
Над Норвежским морем экипаж лайнера сообщил об отказе двигателя.

Ответить

Страница 408 из 451

408

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Форум Bigler.ru > Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.

купить мягкую кровать
Интернет-магазин Флорапласт арки для дачи

2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru
Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru