 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Пусть меня поправят те, кто в курсе. Легкой авиции-то практически нет. Кстати, какие двигатели ставят на отечественные спортивные самолеты? Ресурс-то у них ограниченный, не сопоставимый с планером. |
|
Автор:
Трололо
Дата: 03.02.2012 18:59 Re: Суперджет |
|
Ну что, похоже по написанному и выходит: Новость №1 июнь 2009 года Malev купит 30 самолетов SSJ-100 на $1 млрд 15 июня 2009, 17:55 Венгерская авиакомпания Malev и SuperJet International - СП итальянской Alenia и компании «Сухой» - подписали соглашение о намерениях приобрести 30 самолетов Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100). Общая стоимость контракта составляет 1 млрд долларов, сообщает «Интерфакс». Malev планирует приобрести SSJ-100 в конфигурации с 98 креслами. Планируется, что 1-й самолет поступит авиакомпании в 2011 году, и ежегодно она будет получать по 6 SSJ-100 Новость "с полу с жару" февраль 2012 В пятницу авиакомпания Malev приостановила выполнение всех своих рейсов из-за финансовых проблем. Представители компании заявили, что не смогли справиться с претензиями своих партнеров и встать на ноги после потери более 100 млн долларов в 2010 году. ============================== Кто там еще в очереди за этим прорывным продуктом стоял? Вот, движение пошло. |
|
03.02.2012, Москва 18:33:57 Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) выдало ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" сертификат типа A-176 на самолет Sukhoi SuperJet-100 (модель RRJ-95B). Об этом говорится в сообщении ГСС. "Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты SSJ-100 (RRJ-95B)", - говорится в сообщении. |
|
Цитата:
|
|
Автор:
Трололо
Дата: 03.02.2012 20:00 Re: Суперджет |
|
|
Цитата:
А Россия ничего не потеряла, акции ВЭБом о прошлом годе слиты, а контракт этот никто и не собирался выполнять В нашем случае сдох шах. Надеюсь порадоваться как лопнут остальные пузыри дутых погосяноконтрактов. А Ваши упреки - мимо кассы... |
|
Цитата:
|
| ИМХО тут для злобствования предмета нет. Нереальность этой сделки окончательно оформилась еще два года назад, когда ВЭБ продал взад долю. |
|
Цитата:
|
| Проблема не в том, имхо, что суперджет - плохой самолет (хотя мне лететь в нем было некомфортно) или Сухой не должен был делать гражданскую машину - проблема в том, что по всей видимости, к этому проекту сами создатели отнеслись и относятся очень "эффективно-манагерски": не столько с точки зрения достижения реального успеха на рынке (что вполне возможно даже при такой выраженной конкуренции за среднемагистральник с бобиком и арбузом - см. Эмбраер и Де Хэвиленд Канада), а с точки зрения напилить бабла на дутых сделках с третьеразрядным буржуйством и принудительном впаривании машины основному национальному перевозу. Виноват ли тут лично Погосян или не виноват, не так важно - важно то, что таким образом реальную рыночную нишу (т.е. когда вылетавшие ресурс у крупных перевозов, бравших машины с завода, и прошедшие капиталку аппараты "идут в народ" - покупаются мелкими регионал-карриерами - на втором-третьем десятке лет жизни), не найти и не застолбить... А это означает для национального производителя пролёт мимо серьезного отсроченного бабла на сервисе, вполне гарантированного, в угоду какому-то баблу на стадии распила... |
|
Автор:
Трололо
Дата: 03.02.2012 21:28 Re: Суперджет |
|
|
Цитата:
И пока этот бесталанный вороватый человечек с комплексом Наполеона остается у руля авиапромышленности ей ничего не светит. Вообще. А слететь это ... существо... сможет только при двух условиях: либо провал программы Т-50, либо провал ССЖ. На первое я я не готов, уж лучше пусть сидит, а вот любому провалу кукушонка буду бешено апплодировать (лишь бы с людьми не падал, тьфу-тьфу-тьфу). Может, у гениального любимца публики (трёхразового) тогда глаза откроются на деятельность П. Можете считать это злобствованием, мне, если честно, пофигу. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Погордицца-порадовацца хотелось бы, но нет ни предмета, ни повода. |
|
Цитата:
|
| С чего такая нелюбовь к самолету? Оставим Погосяну Погосяново. Его ИМХО не уберут даже если он все провалит или уберут даже если все пойдет отлично. Не по этому критерию, видимо, оценивают качество работы людей такого уровня. Так вот вернемся к самолету. Чего с ним не то? Он плох сам по себе или концепция его порочна? Не нужен? Хотелось бы понять. |
|
Цитата:
Не нравится Туполев? Отлично. Недавно вышла биография Кларенса Джонсона. Настоятельно рекомендую. Очень поучительное чтение. |
|
ИМЪХО ССГ неплох, но пока еще очень дорого стране обошелся. И отобъется или нет, еще неясно. Кто хотел, уже на проекте нагрелся, это и возмущает Трололо КМК, а не сам самолет. Постройка своего по-любому для перспективы лучше, чем покупка чужого, это Сильвер тут уже расписывал, да и не только Сильвер. Но... сцуко, пока дорого. И это дорого, как говорится, из народного кармана. |
|
Цитата:
Цитата:
В книге идет параллельное описание биографий и самолетов Сухого и Джонсона. Анцелиович - профессор МАИ, автор хорошего учебника. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
1. Отказ от модернизации Су-33 - на КнААПО ее просто некому планировать и производить; 2. Отказ от разработки палубной версии ПАК ФА - то же самое; 3. И как результат - понимание ВМФ РФ того обстоятельства, что даже построив или купив полноценный авианосец, они останутся только с корытом: летать с него, кроме легкого индусского МиГ-29К, под который надо переписывать всю авианосную тактику, будет не на чем. И в конечном итоге флот взял и купил "мистралей" - у них с авиагруппой будет сильно проще. Первой реакцией было: ну вот, и сюда подтянули "сырой суперджет". Разборки, разборки... и возник вопрос: неужели SSJ действительно ТАК перетянул на себя массу авиационных конструкторских и производственных ресурсов, что неплохой задел "сухарей" по палубной тематике оказался фактически выброшенным? |
|
Цитата:
|
|
Автор:
Трололо
Дата: 05.02.2012 15:35 Re: Суперджет |
|
|
Цитата:
С другой стороны дыма без огня не бывает. По отрывочным сведениям с авиафорумов в период активного проектирования ССЖ в самом деле выметали изо всех щелей и собирали под крылышко ГСС весь конструкторский состав. Причем в зависимости от текущей политико-финансовой ситуации (дают бабло - не дают) их то сокращали, то расширяли, соответственно то отправляя значительную часть людей на улицу, то заманивая обратно. Если учесть при этом обязательные портреты "великого академика-авиаконструктора" на каждом рабочем столе, узаконенное обязательное жополизание и хоровое пение гимнов в его честь по утрам (всё это называлось "корпоративной культурой"), то понятно, что вскоре более-менее толковые люди стали шарахаться от ГСС как черт от ладана. А теперь в России другого работодателя для авиаконструкторов кроме Погосяна и вовсе не осталось. Так кто будет Су-33 делать? |
|
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) проведет доработку всего парка самолетов «Сухой-Суперджет-100» для устранения дефекта, послужившего сегодня причиной неуборки стойки шасси у одного из лайнеров. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-службе ОАК, куда входит компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). «В течение недели на всем парке самолетов будет проведена доработка по устранению данного дефекта», — сказал представитель ОАК. По его словам, «на самолете произошла поломка тяги привода задней правой створки ниши передней опоры шасси». В ОАК подчеркнули, что на безопасность пассажиров подобная поломка не могла повлиять, «что подтверждено анализом отказобезопасности «Суперджета». |
|
«Аэрофлот» выторговал у «Гражданских самолетов Сухого» беспрецедентные скидки Самолеты Sukhoi SuperJet приносят деньги «Аэрофлоту» и в небе, и на земле. Как стало известно «Ведомостям», производитель — «Гражданские самолеты Сухого» компенсирует авиакомпании убытки от простоя лайнеров из-за поломок. А с учетом других уступок ГСС «Аэрофлот» может сэкономить десятки миллионов долларов |
|
Автор:
pipeline 111
Дата: 06.05.2012 05:23 Re: Суперджет |
|
Впечатления о SSJ-100 от пассажира (рейс Аэрофлот Москва Шереметьево - Нижнекамск). Расцветка – Skyteam Салон – достаточно простой материал обшивки, как отмечено, производит впечатление «дешевого» пластика. На ощупь панельки потоньше чем у А-319, скажем. Кресла – простой недорогой велюр, пока новый – нормально смотрится. Запах – достаточно ощутимый сладковатый запах композита (фенольной смолы, но я не уверен), надеюсь, выветрится со временем. Похожий запах чувствуем, когда горит изоляция проводов трансформатора, скажем. Нет индивидуального обдува на каждое место, вентиляция централизованная. Сидел в 12 ряду (на крыле), работа механизации крыла действительно слышна, но не так чтобы очень критично. Возможно просто звукоизоляция пола тонкая. Отмечу, что все движения в крыле (выпуск шасси) четко отдаются на подлокотник. Опять же, где-то звукоизолирующую прокладку подложить можно. Двигатели гудят с некоторым звенящим звуком во взлетном режиме, не знаю, так надо или нет. По другому звук ощущается на А-319 или Б-737, но в целом, уровень шума, нормальный (не высокий, не низкий). В туалете все чисто (как же, борт только с завода), несколько удивил грубый топорный шов сварки поручня (труба из алюминиевого сплава, наверное), могли бы шлиф-машинкой пройтись. Спросил стюардессу о впечатлениях, сказала, пилоты довольны машиной. В целом, впечатления положительные. Если даже 50% в нем российского труда, материалов и технологий – отлично. Все будет зависеть, конечно, от экономики (топлива сколько кушает) и надежности. Если не вылезет косяков в конструкции / двигателях - в добрый путь, свою нишу самолет должен занять. |
|
Автор:
pipeline 111
Дата: 06.05.2012 05:25 Re: Суперджет |
|
Для сравнения c SSR-100, летал через две недели на следующих пересадках CRJ-700 (Lufthansa). Также слабый запах композита (фенол), значительно меньше, чем на новом SSJ. Двигатели сзади, звук по-другому, разумеется, салон ощутимо меньше. Боинг 737-500 (Lot). Звукоизоляция в крыле лучше, все приглушенно ощущается. ATR-72 (Lot) Турбовинтовой. Про звук и салон не пишу, и так понятно. Смотрел за работой крыла в свете катастрофы в Тюмени. Взлетный режим (выпущенные закрылки) продолжался достаточно долго, по ощущениям, до высоты метров 800, по времени – около минуты, прежде чем пилот поменял его. Как пишут по Тюмени – там уже на 20 секунде пилот включил автопилот и убрал закрылки. Работа механизации крыла действительно выглядит сложной (две плоскости закрылок выходят одна за другой под разными углами), сложнее, чем на боинге, скажем, при обледенении, наверное, не очень хорошо работает. А319-100 (Lufthansa) Кресла значительно лучше, чем у Боинга, места больше для ног. Звукоизоляция хорошая. При снижении капитально заложило уши 5-10 мин, возможно, проблемы с поддержанием давления в салоне? |
|
А в это время в Казани Цитата:
Цитата:
|
|
На ульяновский самолетостроительный завод "Авиастар-СП" из Комсомольска-на-Амуре прибыл первый самолет Sukhoi Superjet 100, на котором будут смонтированы детали интерьера. В рамках соглашения, заключенного между руководителями ульяновского предприятия и компанией "Гражданские самолеты Сухого", в 2012 году планируется "одеть" 12 SSJ100. Как уточнили на авиазаводе, это ускорит процесс окончательной сборки одного воздушного судна на пять - семь дней. - Под монтаж интерьеров в сборочном цехе авиазавода выделили специальный участок, где одновременно могут находиться до четырех SSJ100, - пояснили в пресс-службе "Авиастара". - Работы будут проводиться бригадой обученных и аттестованных ульяновских специалистов. На проведение демонтажа технологической оснастки, подготовку рабочих мест, изготовление необходимого оборудования и закупку вычислительной техники предприятие потратило порядка десяти миллионов рублей. В Ульяновске будет осуществляться монтаж кухонных и туалетных модулей, боковых и потолочных панелей, гардеробов, перегородок, пассажирских кресел и кресел бортпроводников. Кроме того, здесь же на "Суперджеты" установят аварийно-спасательное оборудование и средства противопожарной защиты. Также заводчане проверят работу систем светотехнического, кухонного и кислородного оборудования. Завершающий этап - взвешивание самолета и расчет его центровки. Процесс монтажа интерьера на один SSJ100 будет длиться, предположительно, от 15 до 17 дней. В дальнейшем этот срок сократится. На полную мощность - обустройство интерьерами 60 самолетов в год - предприятие намерено выйти с 2014 года. |
|
Самолет Sukhoi Superjet-100, совершавший показательный полет в Джакарте, пропал с экранов радаров. Власти ведут поиск лайнера, сообщает авиационное ведомство Индонезии. На борту Superjet-100 находятся 44 человека, включая экипаж - в том числе восемь россиян и 36 граждан других стран, передает РИА "Новости". |
|
Цитата:
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|