 |
|
|
|
||||
|
|
Индонезийцы пишут: "He wanted to fly between two mountain peaks,” said the investigator. Mt. Salak has three peaks with deep valleys. Without knowledge of the contour of the flight path to Pelabuhan Ratu, the pilot was surprised when he turned the aircraft right and headed into a cliff on Mt. Salak. The black box recording, according to the Russian investigator, revealed that the pilot shouted something in Russian that meant, “Oh my God, what is this?” in English. The marks on the cliff left by the collision showed that Yablontsev tried to dive upwards but the distance and timing was insufficient to avoid the cliff. Transportation Minister E.E Mangindaan said that Yablontsev and copilot Aleksandr Kochetkov had ignored the warning system, which went off eleven times signaling that the aircraft was heading along a dangerous path. However, an official at Cengkareng concluded that the tower guide also contributed to the accident. “The guide should not have approved the pilot’s request to turn right because the monitor radar showed there was a mountain there,” said the officer." |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Разгерметизации там быть не могло? Ходят слухи о том, что у "суперджета" регулярные проблемы с герметичностью дверей и люков. |
|
Цитата:
Цитата:
А вот и еще версия: Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А "гнётся и ржавеет" сильно зависит от условий эксплуатации. Лично снимал с вертолётов рассыпающиеся в руках от коррозии детали после месяца на "химии". И посадка может быть такой, что приходится отменять обратный вылет и менять, например, стойку шасси. |
|
Вот сейчас просмотрел служебное письмо про "авиацийни подии" с 5 по 10 июня. Из 25 отмеченных случаев, только один с Ан-148, и тот - сообщение от экипажа о замеченном лазерном луче недалеко от Харькова. 5 случаев с А-319/320 (4 ухода на второй круг и возврат на стоянку аэрофлотовского А-319 из-за проблем в системе кондиционирования),потеря на 9 минут связи с сингапурским А-380, 4 - с Эмбрайерами (3 ухода на второй и срочная посадка из-за больного пассажира), 6 с Боингами (две срочные посадки из-за больных пассажиров, столкновение при одной из этих двух с птицей на глиссаде (без повреждений), прокол колеса при рулении, сбои в навигационной системе и уход на второй), посадка Еврокоптера за 20 км от Ясной Поляны из-за срабатывания сигнализации "Топливный фильтр", заход румынского АТР в Украинское воздушное пространство для обхода грозы, возврат Мицубиси-300 в Харьков из-за тряски самолёта, прерванный из-за сдвига ветра взлёт Фалькона-900 в Борисполе и катастрофа Л-410 в Бородянке. Оставшиеся случаи - прилёт частника на спортивный аэродром под Одессой без предварительного планирования, подобный полёт трёх парапланов в Харьковской области и неизвестный самолёт, над Чёрным морем зашедший на несколько минут из турецкой в крымскую зону управления. Так что неисправности, возвраты по плохой погоде и другие неприятности случаются с разными самолётами, вертолётами и даже парапланами, а про "Суперджет" озвучивают именно из-за того, что тип на слуху. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| детские болезни... а можно их лечить например на манекенах? а то птицы и погода это одно, а эксплутация недоведенного до ума самолета кмк иное. лично я пока воздержался бы от полета на ссд. это имхо. не нравится мне быть той самой кошечкой, на которой тренируются. |
|
Цитата:
|
|
В Тюмени в аэропорту "Рощино" сегодня утром совершил аварийную посадку самолет "Боинг-737 авиакомпании "Ямал", совершавший рейс Тюмень-Сочи, сообщает тюменская транспортная прокуратура. По данным ведомства, после взлета командир самолета принял решение о возврате на аэродром из-за роста температуры двигателя. Самолет благополучную приземлился, никто из 84 пассажиров и 6 членов экипажа не пострадал, говорится в сообщении. После замены воздушного судна пассажиры отправились к месту назначения. ===== :-) |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
А случись это же тремя днями ранее с этим бортом: то пересудов было бы на неделю. Я не хочу сказать, что "Супер" - очень хороший самолёт, но и гнать на него "чернуху" тоже смысла не вижу. Эксплуатируется десяток бортов, для них еще не до конца обучился персонал, не создан запас необходимых запчастей, не выловлены все конструктивные "косяки" (вспомните самопроизвольную уборку закрылков на Ту-16, которая впервые случилась в конце испытаний, но экипажу Рыбко не поверили, что закрылки убрались сами, и машина пошла в серию с таким недостатком, и только после нескольких случаев самопроизвольной уборки в войсках тип доиспытали, выявили дефект и доработали уже СОТНИ выпущенных к тому времени бортов. А кто назовёт Ту-16 плохим самолётом?). Самолёт средний по достоинствам и недостаткам и раздувать любой случай в мировую проблему ИМХО "не айс". |
|
Цитата:
Цитата:
За языки По и Ко никто не тянул, когда они вещали, как у них всё будет за@сь с обслуживанием. Но борт, простоявший под забором две с хреном недели из-за обечайки гондолы - это показательно. Про снабжение запчастями задумываться начали только-только. Видимо пребывали в полной уверенности, что "супер" и ломаться не будет. Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
А потребность в конкретных запчастях тоже выясняется по опыту эксплуатации. Помню статью в каком-то нашем околоавиационном журнале середины 1990-х про первые пару лет эксплуатации Б737 "Международными авиалиниями Украины", так там кто-то из инженерного руководства плакался, что тот перечень вероятных отказов и необходимых запчастей, который им переслало руководство отдела эксплуатации "Боинга" процентов на 80 не совпадал с тем, с чем они столкнулись в реальности. + заморочки тогдашнего таможенного законодательства, по которому завезённая запчасть должна сразу (ЕМНИП, в течении 3 суток) устанавливаться на самолёт, иначе она считается чем-то вроде товара на продажу и облагается пошлиной. Так что могут быть разные нюансы... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Сотрудники Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СК РФ проводят проверку по факту аварийной посадки самолета Boeing-757. Утром 24 июня около 06:00 по местному воздушное судно компании "Вим-авиа", выполнявшее рейс сообщением "Екатеринбург-Ханой", совершило аварийную посадку в аэропорту Новосибирска. Об этом РБК сообщили в пресс-службе Следственного комитета. Похожий инцидент произошел утром 22 июня в Тюмени. Тогда самолет Boeing-737 авиакомпании "Ямал", вылетевший из Тюмени в Сочи, практически сразу после взлета вернулся в аэрогавань Рощино. Причиной аварийной посадки стал рост температуры двигателя. Читать полностью: |
|
Бают, шо вчера в Ростове, который на Дону, присел "ослик" то ли с неисправной подкачкой, то ли наеборот с текущим баком. Казалось бы, при чём тут СуперДжет? Цитата:
|
|
Автор:
surfer
Дата: 25.06.2012 17:04 Re: Суперджет |
|
http://lenta.ru/news/2012/06/25/betterssj/ "Комиссия Национального комитета по безопасности на транспорте Индонезии рекомендовала компании "Сухой" лучше готовить пилотов для Superjet-100. Такой самолет разбился во время демонстрационного полета. Как говорится в рекомендациях, опубликованных на официальном сайте ведомства, особенно нужно обратить внимание на готовность экипажей к полетам в гористой местности." "Однако, отмечал чиновник, "вопросов" к самолету нет. Вывод о том, что самолет был исправен до момента столкновения с горой, был сделан на основе расшифровки "черных ящиков"." |
|
Россия не согласна с выводами Индонезии о крушении SSJ-100 26 июня 2012 | 10:42 Российские специалисты, которые участвуют в расследовании катастрофы Superjet-100 в Индонезии, считают, что причиной крушения не является недостаточная подготовка экипажа к полетам в высокогорной местности. Ранее индонезийская сторона посоветовала компании Гражданские самолеты Сухого лучше готовить пилотов к полетам в горах. Самолет неоднократно совершал полеты в горах на территории России. Причем, проводил эти испытания Александр Яблонцев, который и управлял SSJ-100 в Индонезии. Специалисты не исключают, что к катастрофе может быть причастна местная диспетчерская служба, которая вовремя не ответила на запрос пилота о посадке. Газета описывает, как именно проходил полет Superjet-100. В соответствии с утвержденным планом демонстрационного полета, он вылетел из аэропорта Халим. После этого лайнер должен был долететь до местности Пелабухан Рату, развернуться там и вернуться обратно. Однако на обратном пути пилот не смог получить разрешения на посадку в Халиме. Из-за этого ему пришлось заложить в бортовой компьютер координаты круга над Пелабухан Рату, чтобы дождаться ответа диспетчера. Маневр проходил на высоте шести тысяч футов (чуть больше 1800 метров). После разворота по неустановленной причине самолет взял курс не на аэропорт, а полетел к горе Салак, в которую затем врезался. Предполагается, что из-за резкого изменения курса карта на дисплее в кабине самолета не успела смениться, вследствие чего система заблаговременного оповещения экипажа об опасном сближении с землей не сработала. |
|
Цитата:
|
|
Автор:
surfer
Дата: 26.06.2012 12:03 Re: Суперджет |
|
|
Цитата:
Во-первых, сказанное нифига не противоречит предположениям о плохой проработке плана полета, во-вторых, не противоречит предположениям о плохой подготовке пилота к полетам в горах, в-третьих, фраза "из-за резкого изменения курса карта на дисплее в кабине самолета не успела смениться, вследствие чего система заблаговременного оповещения экипажа об опасном сближении с землей не сработала." сразу же вызывает вопрос: а что же это за TAWS такая, что зависит от карты на дисплее???? Ну и инвективы типа "диспетчер виноват" в данном случае сразу же вызывают в памяти живые воспоминания о Ту-154 Качиньского под Смоленском, "жидкий гелий", "бетонный планер".... |
|
Цитата:
Цитата:
Посмотрим, что дальше скажут, пока что роль диспетчера неясна. |
|
27.06.2012, Жуковский 11:51:02 ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в ближайшие 5 лет планирует объединить под одним брендом самолеты Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) и МС-21. Об этом сообщил журналистам в рамках II международного форума "Технологии машиностроения" источник, знакомый с планами ОАК. "Эта идея продолжает жить, развиваться. Есть планы по унификации самолетов, чтобы потом можно было перейти на единый бренд", - сказал источник. о как. |
|
Цитата:
И о погоде.... э-э-э... в поддержку ТЗ Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
ПыСы: буквально вчера видел по тиви репортаж из ЦАГИ как макет МСа испытывают на перегрузки и штопоры. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|