![]() |
|
|
Цитата:
|
Полез на сайт Еврокосмоса - во че нашел |
Я так понимаю, что теперь Еврокосмос будет запускать не по одному спутнику, а по три сразу. Ну, это если верить тому же Гюнтеру: И Гвиана теперь будет осуществлять пуски не с Союзовской площадки ELS, а с Ариановской ELA. Получается, заранее было согласовано. |
Цитата:
|
Цитата:
Кстати, о птичках о Союзах. Кажется я понял в чем тут дело. Речь идет не о Европейском Космическом Агенстве, и не о Галилео. Речь о компании Арианспейс и проекте OneWeb. |
Цитата:
И OneWeb будет запускаться на Союзах только с 2017 года, если верить той же Вики. |
Цитата:
А, хрен там((( И Темнейший в курсе((( |
Цитата:
А OneWeb жалуется на недостаток инвесторов, типа намекают. И насчет 300 млн, так я не совсем понимаю, как Арианспейс может вернуть деньги, если они официально заморожены по решению суда? |
Цитата:
|
Решил в эту ветку, так как двигатель для космоса. Толком не понял, но нет опровержений, что такого эффекта вообще нет. Значит тяга таки есть ? Британский инженер Роджер Шойер запатентовал новую версию двигателя EmDrive, интересного тем, что принципы его работы пока не получили научного объяснения с позиции закона сохранения импульса. Концептуально двигатель EmDrive состоит из магнетрона, генерирующего микроволны, и резонатора, накапливающего энергию их колебаний. Внешне агрегат напоминает ведро. Конструкция, предложенная впервые в 1999 году Шойером, позволяет, по его словам, преобразовывать излучение в тягу. Запатентованную инженером модификацию EmDrive отличает то, что у большего основания резонатора есть сверхпроводящая пластина. У всех EmDrive есть одна странная особенность — при работе двигателя не фиксируются выбросы фотонов или других частиц из его резонатора, что объяснило бы возникновение тяги в соответствии с законом сохранения импульса. Нарушение этого фундаментального закона физики представляется совсем уж фантастичным. |
Если установка на воздухе, то все элементарно. Можно сделать и на грузиках и на жидкости и на излучении. Это как в лодке бегать. С кормы на нос быстро, обратно медленно. И поплывет. Надо в вакууме проверить. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
В окружении среды инерцоиды работают. В вакууме нет. Ничего тут непонятного нет. обычная механика. |
Как движитель в среде малоэффективны. КПД проценты жалкие. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Российский экипаж на Международной космической станции (МКС) проработает в сокращенном составе до 2018 года из-за переноса запуска многофункционального лабораторного модуля «Наука». Об этом сообщает в воскресенье, 6 ноября, «Интерфакс» со ссылкой на источник на космодроме Байконур. === Это по сути подтверждает мое утверждение о том, что космонавтам на орбите давно нечего делать, а пилотируемая космонавтика потеряла смысл. |
Цитата:
для каких-то опытов в невесомости и одного достаточно, можно и дистанционно проводить, с влиянием невесомости на организм более-менее уже ясно, чего там сидеть? разве что туристов возить за мзду. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
про пилотируемую космонавтику полностью согласен. |
Цитата:
Земные технологии развиваются все убыстряющимися темпами (те же компьютеры, мобильные телефоны, бытовая техника, автомобили и т.п.), а оборудование пилотируемой космонавтики достигло совершенства, и дальше развития не будет? Те же американцы до сих пор туалет на МКС сделать не могут. |
Цитата:
- теплотворная способность доступных топлив практически использована полностью, двигатели с принципиально большей тягой создать на данном этапе невозможно; - физико-механические характеристики материалов тоже использованы полностью. Поэтому нет ни малейших предпосылок к созданию космического корабля, который мог бы вести себя на орбите как самолет, т.е. произвольно маневрировать, взлетать, садиться. О межпланетных полетах не говорю. Защита экипажа от метеоритов и жесткого излучения тоже не обеспечивается. Больше полугода человек в невесомости жить не может. Вот и все. И не видно, как эти ограничения обходить. Ну совершенно. Поэтому ближайшее будущее за беспилотными автоматами. |
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |