Сообщение от Москвич >>>

Карлсон-то крутится, значит сигнал на включение проходит, реле срабатывает. А напряжения не хватает - вот он и крутится еле-еле. Генераторы фиговые - у меня сейчас новый стоит, так и то - пока холодный напряжение 14,2 дает, а в пробке, да с кондеем - нагревается и не больше 13,5, а то и 13,2.

Сообщение от Москвич >>>

Привет! Дела потихоньку, хвастаться нечем. На форум захожу не часто и только читаю. Про дорогу из Волгограда не писал - у меня на обратном пути движок стуканул. На ходу затроила, комп диагностику выдал, что 3-й горшок не работает. Остановился, полез смотреть - выкручиваю свечу, а у нее боковой электрод прижат к центральному, свечу поменял - не троит, но стук какой-то в движке. Тянет нормально, не дымит, расход обычный - доехал. А в Москве голову снял - оказалось, что кусок поршня откололся и юбка треснула. Хорошо, что клина не словил. В общем, Приора - не самая удачная из машин, что у меня были...

Сообщение от йп >>>

а ты чего, на каждой мойке моешь радиатор?

Сообщение от Са-Ша >>>

Не на каждой. Но при летающем пухе, долгой езде по трассе летом, снеге с солью - обязательно прошу.

Сообщение от Flyin >>>

а я как то на четверке тумблерок принудительного включения сделал. И один раз при поездке в лесу по рыхлой песчаной дороге забыл его включить. :о)

Сообщение от йп >>>

масло на шкивах?

Сообщение от Стройбат-2 >>>

Крыса. обыкновенная серая крыса. Для извлечания останков пришлось заезжать на яму и снимать защиту

Сообщение от йп >>>

вот тебе и причина.

Пух это фигня. зря деньги потратишь на сервисе.

Да.. Привет АвтоВАЗу!

Сообщение от Москвич >>>

Карлсон - тоже вариант, вероятно - нагретый генератор напряжения не дает. У моей до 11,5 В доходило, пока генератора не поменял.

Сообщение от йп >>>

датчик температуры мозх иппёт или компьютер..

ИМХО надо таки делать аварийный датчик температуры ОЖ. который должен подавать питание на вентилятор при явном перегреве

Сообщение от Москвич >>>

Карлсон-то крутится, значит сигнал на включение проходит, реле срабатывает. А напряжения не хватает - вот он и крутится еле-еле. Генераторы фиговые - у меня сейчас новый стоит, так и то - пока холодный напряжение 14,2 дает, а в пробке, да с кондеем - нагревается и не больше 13,5, а то и 13,2.

Сообщение от йп >>>

нынче карлсоны умные. Скорость вращения регулируемая.

Сообщение от Шевелюрыч >>>

Движок продолжает нагреваться до 130, .

Сообщение от йп >>>

а не до.. много ли это?

уже бурлить должен антифриз при такой температуре.

Сообщение от Шевелюрыч >>>

===это самая левая риска на шкале и чуть-чуть за нее на красную до сигнала зуммера. Цифры температурные смотрели по прибору, подключенному к компутеру.
.

Сообщение от йп >>>

станки выступали в качестве смазочных материалов или тупо подклинила ремень?

Сообщение от Стройбат2 >>>

Скинуло. Один из ремней при этом попал между шкивом и корпусом и его порвало.

Сообщение от йп >>>

шкалы это условное..

Сообщение от йп >>>

ЧСХ про обрыв ремня тебе писали )))

Сообщение от Шевелюрыч >>>

===я ж написал про приборы с циферками. На приборчике и видел - 110 и 130.

Сообщение от Стройбат2 >>>

Вопрос был ещё и про причину а BMF-у я ответил что мыслит в правильном направлении

Сообщение от йп >>>

условные это циферки. При 130 можно уже заварку готовить.. и баночку с растворимым кофе открывать. а при 110 вентиляторы должны как бешенные молотить. Или если кондей включен

Сообщение от Шевелюрыч >>>

===ну и ладно. Условные так условные. Главное - принцип))

Сообщение от йп >>>

так я то к чему всё это.. Что то не то у тебя с управлением вентилятора

Сообщение от Шевелюрыч >>>

===Поглядим. Позвонил на сервис, уже собирают. Потестируем...

Сообщение от Рядовой >>>

ну и ну. отчего интересно он разлетелся? просто изначально гавно был?

Сообщение от Москвич >>>

Я так один и поменял - ни денег, ни времени на полную капиталку не было - надо было в следующую командировку ехать.

Сообщение от йп >>>

по гарантии - никак?

Сообщение от Москвич >>>

около 80 тыс.км пробег был

Сообщение от Шевелюрыч >>>

===это самая левая риска на шкале и чуть-чуть за нее на красную до сигнала зуммера. Цифры температурные смотрели по прибору, подключенному к компутеру.

Сообщение от йп >>>

а по гарантии - никак?

бля.. поршни... в Индии ..

Сообщение от Москвич >>>

" Врать не буду, что за Форд и сколько ему лет я не спросил, но проблемы у всех бывают.
.

Сообщение от йп >>>

На фокусе и Мондео термостат легко меняется.

Патрубок снял, крышку корпуса термостата отвернул и вот тебе и термостат. Доступ лёгок.
Лачиковский движок - вообще без проблем поменять термос.

Вот с Коржиком пришлось потрахаться в своё время со сменой термоса... Но это у них один единственный такой движок был. Ещё Кадетта наследство.

Сообщение от Москвич >>>

Думаю - да, оно самое. Хотя на тот момент около 80 тыс.км пробег был: если бы было полное говно, должно было бы раньше развалиться. Но перегрева не было, обороты были высокие, но не запредельно - около 4500 - фуру обгонял на 3-й передаче. Задиров на цилиндре нет, в общем обошлось малой кровью. У Приоры поршни какие-то облегченные, в Индии льют. Обещают, что вес выдержан точно, продаются не комплектом, а по одному. Я так один и поменял - ни денег, ни времени на полную капиталку не было - надо было в следующую командировку ехать.

Сообщение от Москвич >>>

Предыдущая 14-я и понадежней была и ЛКП намного лучше было.

Сообщение от йп >>>

пуха много было? Фоты есть?

Сообщение от Москвич >>>

Что-то с циферками не то. У меня зуммер срабатывает при 112 (по компу, на шкале это первая красная риска).

Хотя я от качества моей нынешней Приоры далеко не в восторге... Предыдущая 14-я и понадежней была и ЛКП намного лучше было.

Сообщение от Шевелюрыч >>>

Но ничего, вот в чечне начнут делать все сразу исправится.

Сообщение от Механик >>>

У нас сегодня один слесарь делал ТО на тягаче. Слил масло с движка, пошёл на склад за новым. Другой решил немного отогнать машину. Итог- заклинивший движок (блокировка не сработала- ХЗ), коленвал и блок под замену. Ну и ещё на насколько десятков тысяч "мелочёвки".
Слесарьки "попали" капитально. Запчасти на коммерческий транспорт упоительно дорогие.

Сообщение от Механик >>>

На круг около 830 000 руб. Слесарьки в ахуе.

Сообщение от Рядовой >>>

4500 для этого движка рабочий параметр. дай бог. раньше знакомый моторист комплект поршней выбирал из 8 комплектов методом взвешивания.

Сообщение от Москвич >>>

А что поршня из Индии - там у "Federal Mogul" завод - они и льют. Думаю, не только для ВАЗа.

Сообщение от Шевелюрыч >>>

===фоток нет, я ж на работе был пока они собирали-разбирали. Но теперь все работает штатно.
.