Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

А почему нет? ФАП-128 эту мечту вполне себе регламентирует.

Сообщение от третий >>>

Посчитал. 68 человек загнать можно. Если без багажа. Плюс, экипаж можно подсократить.

Сообщение от Дубль >>>

Вроде в авиации один человек (гражданский) "весит" 80 кг.

Сообщение от третий >>>

А разрешают ли ФАП полеты с неполным экипажем?

Сообщение от третий >>>

Вот такой авиационный вопрос возник. Если из Ан-24(26) из салона выкинуть все кресла, срезать все межотсечные переборки (отсек бортпроводников, сортир, гардероб) протянуть под потолком трубчатые поручни, забить под завязку стоячими пассажирами, он, АН-24, полетит? Чисто по массе?

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Легко посчитать.

Площадь пола Ан-26 14,15 х 2,7 м. (это если учесть подъем в хвостовой части), если не учитывать - 11 х 2,7 м = 29,7 кв. м. Для простоты возьмем 30.

Стоящий в зимней одежде человек занимает 0,125 кв.м. (Так считают при расчете транспортных потоков в метро).

Делим: 30/0,125 = 240.

Пусть человек весит 90 кг, тогда 240 х 90 = 21,6 т.
Полезная нагрузка Ан-26 - 5,5 т., что в 4 раза меньше.

То есть, Ан-26 сможет взять около 60 человек, что близко к фирменным данным, поскольку нормируется грузоподъемность в 40 десантников.

Сообщение от третий >>>

если еще и на экипаже сэкономить, сократив его до двух человек.

Сообщение от Проходящий >>>

Не взлетит

Сообщение от третий >>>

Посчитали. 68 без багажа. Это ж какие экономные авиалинии можно замутить, если еще и на экипаже сэкономить, сократив его до двух человек.

Сообщение от третий >>>

Почему?

Сообщение от Проходящий >>>

Ну, штурмАн - хрен с ним, по пачке беломора и карманному жэпээсу долетим, назначив правого навигатором. А вот без бортача как-то стрёмно.

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

А что бортач?

Сообщение от Проходящий >>>

Ну, штурмАн - хрен с ним, по пачке беломора и карманному жэпээсу долетим, назначив правого навигатором. А вот без бортача как-то стрёмно.

Сообщение от Проходящий >>>

Во-первых, он знает как сию колесницу заправлять, ежели что не так пойдёт ;) И оборудование всё через его панели работает, с пилотских мест ни глядеть туда не сподручно, ни ручками дотягиваться. Даже запуститься нелзя.

Сообщение от третий >>>

Значит-правого нафиг.

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

Не. Научить правака мазутным делам проще, чем бортача рулить.

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

Не. Научить правака мазутным делам проще, чем бортача рулить.

Сообщение от третий >>>

А зачем ему рулить? Пусть левый рулит все время, не перетрудится.

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

Не пойдет. Гарь может и правак залить и к запуску машину подготовить по совместительству, дело нехитрое. А ежли КВС неожиданно сознание потеряет - на блестящем знании матчасти и тонким навыкам технической эксплуатации далеко не улетишь.

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

Не пойдет. Гарь может и правак залить и к запуску машину подготовить по совместительству, дело нехитрое. А ежли КВС неожиданно сознание потеряет - на блестящем знании матчасти и тонким навыкам технической эксплуатации далеко не улетишь.

Сообщение от третий >>>

А зачем ему терять сознание? Это из области перестраховки. Почему у водителя автобуса правака нет?

Сообщение от третий >>>

Почему у водителя автобуса правака нет?

Сообщение от Проходящий >>>

У него есть гидроусилитель, а на Ан-е - нет. Запаришься ручками-то рога тягать и педальками шуровать ;)

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

Некорректное сравнение. Кстати, на западных междугородных сообщениях в экипаже автобуса два водителя. Раньше и у нас были.

Сообщение от Дубль >>>

В Казахстане по два-три.

Сообщение от Nix >>>

И, кстати, навеяло. Прошлой осенью в Туве пропал Ми-8 с пассажирами. Его нашли в итоге или нет?

Сообщение от BratPoRazumu >>>

если с гидропланом всё так, как уже пишут сми, то у меня возникает вопрос - почему этот камикадзе не был остановлен раньше, до того как довые... врубил в вертолет? где была московская зона управления воздушным движением? когда УВД нужно приземляют на раз-два, и в гораздо более дальнем Подмосковье.

Сообщение от Замполит >>>

После перебазирования хозяин гидросамолета убыл по своим делам, а пилот начал искать, как бы подзаработать - например, предлагал катать людей с пляжа. И докатался, сука. Ессно, никакого разрешения на вылет у него не было - чистая самодеятельность, 9 трупов в итоге.

Сообщение от Замполит >>>

После перебазирования хозяин гидросамолета убыл по своим делам, а пилот начал искать, как бы подзаработать - например, предлагал катать людей с пляжа. И докатался, сука. Ессно, никакого разрешения на вылет у него не было - чистая самодеятельность, 9 трупов в итоге.

Сообщение от Замполит >>>

Дык в том и горе - после перебазирования он остался пилотом того самого самолета, т.е. имел полный доступ, невзирая на предупреждения.

Сообщение от Дубль >>>

Вроде в авиации один человек (гражданский) "весит" 80 кг.

Сообщение от Замполит >>>

Ессно, никакого разрешения на вылет у него не было - чистая самодеятельность,

Сообщение от Проходящий >>>

Сообщение от lancer >>>

Ошибка: Запрашиваемое Вами изображение не существует или удалено.
:-(

Сообщение от Проходящий >>>

Ну и как же без...
Рогозин поручил создать оборудование для системы зависимого наблюдения для малой авиации

Сообщение от Проходящий >>>

Подправил

Сообщение от aviapasha >>>

Кстати, нечто подобное планировали поставить на свои самолёты (причём не только легкомоторные, а на все) американцы ещё году в 2004-2007, после чего ликвидировать гражданские РЛС на своей территории как класс. Но что-то не срослось (вероятно, объём GPS-траффика зашкалил) и это начинание тихо "скисло". А вот при относительно небольшом количестве лёгких самолётов у нас может и получиться...