 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
| принял решение о выделении частотного диапазона для отслеживания спутниками гражданских самолетов. Для наблюдения за самолетами гражданской авиации будет выделен диапазон 1087.7-1092.3 мегагерц. Внедрение предполагается в 2017 году |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Национальная безопасность -- не пенис канина! (смайлик очень условный) А производителю тоже пиздюлину животворящую закатят, как судостроителям в свое время -- и все завертится, спроектируется и построится как надо. Хотя и не быстро -- но направление верное. Я так думаю. |
|
Вспомнилось: Только вот НПП к этому делу отрицательно относится... |
|
В этом году Минобороны России получит первый комплект подвесного оборудования, позволяющего превратить фронтовой бомбардировщик Су-34 в специализированный самолет радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Об этом в интервью РИА Новости заявил первый заместитель главы концерна КРЭТ Игорь Насенков. «[Самолет] сможет защитить не только себя, но и обеспечить эффективное радиоэлектронное подавление радиолокационных комплексов и зенитных ракетных систем, самолетов дальнего радиолокационного дозора и так далее, то есть защиту и других самолетов группы». Для штатного оснащения самолетов Су-34 специально разрабатывался комплекс РЭБ «Хибины-10В», включающий несколько станций активных помех, в том числе индивидуальной и групповой защиты от радиолокационных головок самонаведения ракет «воздух-воздух» и «воздух-земля». |
|
Цитата:
|
|
Как сообщают инсайдеры на ряде веб-ресурсов, в ходе первых летных испытаний первого построенного ГП "Антонов" опытного образца нового транспортного самолета Ан-178 (серийный номер 001, регистрация UR-EXP) выявилась серьезная проблема с центровкой машины, вызванная существенными ошибками при проектировании. В результате для обеспечения нормальной центровки самолет вынужден выполнять все сколько-нибудь длительные испытательные и перегоночные полеты с дополнительным балластным грузом массой 1,32 тонны (!) в виде пакета из 15 стальных плит весом 85-90 кг каждая, уложенного сразу за кабиной экипажа. Именно с этим балластом прототип Ан-178 совершал перелеты на авиасалоны в Ле Бурже, а теперь в Дубай, причем после приземления балласт оперативно выгружается для сокрытия факта его наличия на самолете. Нет нужды упоминать, что постоянное наличие балласта в 1,32 т ухудшает характеристики самолета, и без того, судя по всему, вряд ли соответствующие рекламным данным, заявляемым ГП "Антонов". Предположительно причиной неправильной центровки машины стало принятое на этапе проектирования в 2012 году решение об увеличении размаха крыла Ан-178 на 2 метра, а также площади крыла с 88,5 до 98,6 кв метров, при сохранении неизменным уже спроектированного фюзеляжа (данное решение, в свою очередь, было вызвано выявившейся расчетной недостаточностью взлетно-посадочных характеристик по отношению к заявляемым). Таким образом, по-видимому, дефект является "органическим" и трудно устранимым конструктивно. Высказывается предположение, что средством исправления дефекта центровки может стать увеличение длины фюзеляжа самолета в районе центроплана и носовой части, что однако, потребует серьезного перепроектирования, постройки нового опытного летного образца, и по сути в этом случае новой программы испытаний перепроектированного самолета. (имеются слайды). |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Думаю, Тормоз расскажет подробнее. |
|
Не так, чтоб уж и сильно сложно ;-) |
|
Цитата:
Таким образом с НП полигона можно было наблюдать белые купола под которыми мчались вниз быстро растущие на глазах точки бомб, затем цепь ярких разрывов, сносимые ветром дым и пыль и медленно опускающихся с криками "Ура!" на зачищенную от средств противника территорию десантников. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А пару лет назад наблюдали с товарищем совсем сумасшедшую тушку-134-"щучку" над Кавголовским озером в период белых ночей. Сперва послышался звук с северо-запада. Когда сквозь просветы в деревьях стал виден контур самолёта, показалось, что летит он прямо к нам в палатку. Выскочив из-за вершин, самолёт продолжил снижаться к воде и мы с Андрюхой решили, что сейчас увидим приводнение. Однако машина выровнялась на высоте метров десяти, пересекла всё озеро и, так же слегка приподнявшись над вершинами, ушла в сторону Левашово. Вот что это было? Воздушное хулиганство? Но мне не представить хулигана за штурвалом такого самолёта. А что тогда? |
|
Цитата:
При сбрасывании авиабомбы с самолета выдергивалась предохранительная чека, которая освобождала стопор и кремальеру. Стопор под давлением пружины выходил из отверстия в ударном стержне и освобождал последний. Кремальера под давлением сильной пружины медленно двигалась и приводила в движение балансовый часовой механизм. Через 3—4 сек стопор оказывался против выточки в кремальере и под давлением пружины выходил из боевой личинки (ударника), устанавливая взрыватель на боевой взвод. Таким образом боевая личинка обоими концами входит в конусные выточки колодки и ударного стержня, чем обеспечивается срабатывание взрывателя даже при ударе авиабомбы плашмя. А предохранительная чека затем сдавалась командиру подразделения с целью подтверждения установки бомбы на боевой взвод. Без сданной чеки в военное время можно запросто попасть под трибунал, а в мирное просто придется выполнить в наказание три прыжка без парашюта. Чтоб запомнилось и въелось в кровь "Чека - дело серьезное!". |
|
Этот ролик здесь уже был, но без этой озвучки: ;)) |
|
Репортаж: и "полёт Валькирий": Красота! |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Один вопрос мучает - но почему не 3.11?! Что помешало, Карл? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Она включала в себя поддержку SMB для общего доступа к файлам по протоколам NetBEUI и/или IPX, |
|
По поводу ошибок в центровке Ан-178. Выловил вот такое в сети: Я - ХЕЗ... С другой стороны, это вот с этого "твиттЁра": , так что... |
|
Цитата:
Общественность сомневается, что они вот прям на ни разу не летавшем самолете решили сходу "поэкспериментировать с центровкой"... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Т.е. предпосылки для такой ошибки в действительности были. |
|
Цитата:
|
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|