11 августа 1845

На Александровском механическом и чугунолитейном заводе Санкт-Петербурга был построен первый русский серийный паровоз, предназначенный для строящейся Николаевской железной дороги. Для организации производства локомотивов завод был передан в аренду на шесть лет американским предпринимателям Уайнесу, Гаррису и Иствику, которые обязались за этот срок представить на испытания 164 паровоза американского типа, из них 121 — товарный ("тип Д") и 43 — пассажирских ("тип В") по цене 12 000 рублей серебром за каждый паровоз с тендером. Причем, сделанных целиком из русских материалов и комплектующих, за исключением английской рессорной стали. По тем временам, это была очень солидная партия, но американцы с помощью русских рабочих, инженеров и техников выполнили заказ, изготовив вполне качественные и надёжные локомотивы, которые проработали без аварий и серьезных поломок десятки лет, несмотря на наш суровый климат и "спартанские" условия эксплуатации. Последний из них был списан в 1910 году, отпахав на Николаевской магистрали 63 года! К тому времени он уже давно считался безнадежно морально устаревшим, но при этом — оставался вполне работоспособным. Конечно жаль, что его в итоге отправили в металлолом, а не сохранили как выдающийся памятник истории техники.