Сообщение от WWWictor >>>

Можно иметь любую силу, но если по закону взяточник отделывается испугом и не теряет наворованное - сила эта всегда будет бессильна

Сообщение от WWWictor >>>

Так я и написал уже пути достижения этой ситуации.

Сообщение от Сильвер >>>

Вввить, да на здоровье, чего ты меня-то убеждаешь?!

Сообщение от Сильвер >>>

Ты не понял. Я -за ступенчатость. Создали стимул чиновникам, убедились, что работа при этом не развалилась, отзеркаливаем на взяткодателей.

Сообщение от WWWictor >>>

Только ответил на твой вопрос. Я что, политработник, чтобы убеждать..

Сообщение от WWWictor >>>

Да как бы уже создали им этих материальных стимулов.. Но мало им кажется. Редкий из них хочет остаться дворянином столбовым а не стать владыкой моря-окияна

Сообщение от Сильвер >>>

Дело в том, что там не было вопроса. Только общее рассуждение, что закон сам по себе не выполняется, а потому нужна сила. И еще второе суждение, что от того, какая это будет сила, будет зависеть практика применения...
А ты все отвечаешь, да отвечаешь, рекламируешь, как хорошо жить, когда чиновники взяток не берут...

Сообщение от Сильвер >>>

но ты отчего-то понял так, что я предлагаю им зарплату поднять. С чего вдруг?! Ж8-0

Сообщение от WWWictor >>>

видимо вера в то, что стимул - это исключительно позтитив, пошатнула моё зрение

Сообщение от WWWictor >>>

так и ответил - что если нет законных мер то и требовать то их никто и не будет. И бояться

Сообщение от Сильвер >>>

"Стимул - заостренная палка, применяваяся для погона крупного рогатого скота" © :-)

Сообщение от Проходящий >>>

Сертификат, возможно, продавят этим годом, но сути это не меняет. Изделие не готово для нормальной эксплуатации

Сообщение от Додик >>>

Более того, если против ожидания ССЖ "попрет" на международном рынке, думаю, что амеро-канадское лобби все таки прижмет ГСС и РФ по всем каналам сразу: по движку, по комплектухе, по сотрудничеству с Боингом и т.п. Для надежности.

Сообщение от Проходящий >>>

В большенстве продукции А и Б разнотипные моторы и в серийном производстве устанавливают.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

23.12.2010, Москва 17:22:45 ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" увеличило заказ на Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) с 30 до 40 самолетов, сообщил генеральный директор компании Виталий Савельев в эфире телеканала "Вести 24".

Сообщение от Сильвер >>>

Извините, но "или трусы, или крестик". Либо продажи пойдут, и тогда будут и модернизации, доработки...

Сообщение от Кадет Биглер >>>

А почему так? Движки же висят на пилонах.

Сообщение от gin_tonic

Хотелось бы услышать про разные двигатели на Boeing 737. Да, и на региональниках Embraer 170/175/190/195 и CRJ 700/705/900/1000, аналогичных по назначению Сухому

Сообщение от Проходящий >>>

Пилоны-то под разные двигатели разными будут, и гондолы тоже. В нашем случае конструкции двигателя и планера очень сильно заточены друг на друга для снижения "цапельности".

Сообщение от Проходящий >>>

Доработка требуется по результатам испытаний. Если ничего не путаю, типовая конструкция в чистом виде с 20-й машины будет.

Сообщение от Сильвер >>>

Вы знаете, я естественно, доступа к экономике переделок проекта самолета не имею. Ну не авиацией я по жизни занимаюсь. Но просто очень удивительно слышать, что вот сейчас предстоит еще половина затрат. причем между "первые полетели" и "начались серьезные продажи".

Сообщение от gin_tonic >>>

Хотелось бы услышать про разные двигатели на Boeing 737. Да, и на региональниках Embraer 170/175/190/195 и CRJ 700/705/900/1000, аналогичных по назначению Сухому

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Не может такого быть. Максимум - десятые доли процента

Сообщение от Сильвер >>>

Ну, я допускаю даже процент-другой. Если говорить именно про "по результатам испытаний первой двадцатки промышленных образцов". Опять же - по аналогии и из общих соображений проектного финансирования. А всего на доделки и переработки может быть затрачено и 10-20% влегкую. Опять же по результатам проектов в проектах по другим (но тоже высокотехнологичным) отраслям.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

10-20% - это уже скандал. Это означает, что какой-то узел, агрегат или система требуют полной замены или коренных переделок. Это огромный объем работ и огромные деньги. В авиации такие вещи случаются весьма редко. Ну, скажем, БРЛС "не пошла" или один тип ракеты меняют на другой.
Бывают, конечно, случаи, когда что-то вообще довести не удается, ну как постановщик на базе Ил-76, который дальше опытной машины не пошел, или постановщик на базе Су-24М, которых построили всего несколько машин.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Но в нашем случае речь идет о начале серийного производства, т.е. все этапы опытной эксплуатации считаются пройденными. Неизбежно вылезут какие-то глюкобаги, но они не могут быть принципиальными

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Пилоны и мотогондолы - несомненно. Но это брызги.

Сообщение от Сильвер

Т.е. доработки да, несомненно будут. Возможно, что их будет немало. Но вот по финансам и времени это должно идти "параллельно идущим продажам". Где-то так...

Сообщение от TOPMO3

А что не так с Б-737? На нем движки менялись дважды, один раз в начале 80-х, второй - в начале 90-х, при выпуске серии NG.

Сообщение от ака Проходящий >>>

Ну, почти. За пилонами, как минимум, тянутся силовые узлы, связанные с их креплением к крылу. Если это предусматривалось заранее, просто меняются сборочные узлы.
А теперь смотрим на реалии и видим, что вкорячить иной тип на существующее место не получается, начинаем шкрябать бетон. Выход один - удлиннение шасси. Новое шасси - это новые ниши, то есть, переделка как фюзеляжа, так и крыльев, в идеале не затрагивающая силовых элементов. И так далее... Брызнуть может сильно.

Сообщение от Сильвер >>>

Альтернатив всего две:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Я же писал ниже: исходим из того, что двигатели сходной тяги имеют примерно одинаковые массогабаритные характеристики.

Сообщение от TOPMO3 >>>

А что не так с Б-737? На нем движки менялись дважды, один раз в начале 80-х, второй - в начале 90-х, при выпуске серии NG.

Сообщение от datr >>>

Суржик в цветах Аэрофлота

Сообщение от Проходящий >>>

И кое-что о нём: вес пустого - 28,094, снаряженного - ~30т. Соответственно, он немножко много кушать.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Хорошо бы, конечно, ознакомиться с более конкретными характеристиками крейсерского расхода топлива или топливной эффективности...

Сообщение от Нund >>>

из вредности.

АЛЬТЕРНАТИВА — (франц. alternativa, от лат. alternus поочередный). 1) такое положение, когда необходимо из двух обстоятельств непременно избрать одно; 2) право государей смягчать наказания

Сообщение от ака Проходящий >>>

Рассмотрим экстремальный вариант, ресурсные испытания выявят некие несоответствия желаемому, и придется, скажем, усиливать лонжероны. Возможно такое? Несомненно, в истории бывало не раз. Тут уже десятыми долями можно не отделаться. Ну и есть еще -LR вариант. Понятно, что основная часть там уже готова. Но если поплывет база, поплывет и этот.
Если же не похоронен окончательно короткий вариант, то тут уж 50% реальны и без фантазий на тему доработок.

Сообщение от Проходящий >>>

неофициально - 1.8т/ч. Интересный, кстати, вывод выходит. С максимальной загрузкой этот экземпляр летать правов не имеет.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Сколько он керосина берет при нормальной загрузке?

Сообщение от Сильвер

-Папа, ты с кем сейчас разговаривал?

Сообщение от Проходящий >>>

И кое-что о нём: вес пустого - 28,094, снаряженного - ~30т. Соответственно, он немножко много кушать.

Сообщение от datr >>>

Источник циферок можно?

Сообщение от Проходящий >>>

Врут, что из ГССно-Аэрофлотовского договора. За истинность, есессно, не впишусь, но чего-то из ряда вон в этих цифрах нет

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Чтобы подсчитать, у меня данных не хватает. Сколько он керосина берет при нормальной загрузке?

Сообщение от datr >>>

Т.е. ОБС? Эти же циферки, кстати, мелькали еще в октябре-сентябре, после чего фобам даже фобствующий Иванов написал, что они слегка ошибаются. ;)

Сообщение от Проходящий >>>

Как-то мимо прошло, видимо. Но если и ошибаюцца, то именно слегка, не более тонны.

Сообщение от datr >>>

Да откуда, если борт для Армавиа пустым весит ощутимо меньше 26 тонн?
Чего там такого для Аэрофлота могли напихать аж на тонну с гаком?