'Борька' против КАМАЗа 43118

Ничто не предвещало.
Суббота. Осень 1994 года… До пресловутого 'Черного вторника', когда бакс впервые пощекотал нервы на самых чувствительных участках экономического организма, оставалось 3 дня. Это так, для ориентировки во времени. Место действия: Екатеринбург и его пригородные окрестности.
Итак, ТЕЩЕ от завода выделили земельный участок. Недалеко от города, буквально 20 км. Она человек добрый - Берите, молодые, возделывайте свежеосушенную болотину, свежесрубленную опушку лесную. Будет что пожевать в смутное безденежное время. Если вырастет. Мой родной оборонный ящик тихо загибался в реформах - эпоха неопределенности, и как говориться: шесть-ноль в пользу разрухи и развала. Я счастливый обладатель желто-оранжевого папелаца ЗАЗ 968М по кличке 'Борька'. Логическая цепочка: 'Не было у бабы хлопот, да купила порося' - 'поросят зовут Борьками' - 'по характеру автомобиль упрямый как Борис Николаевич, он же Ельцин'.
Надо выехать смотреть этот выделенный надел. Собрались мы с супругой после обеда, потарахтели потихоньку. Нет, сотку на Борьке я выжимал спокойно. На трассе, после 1-2 километров разгона. А тут золотая осень вокруг, дорога новая, извилистая, ориентируюсь по карте 2-х километровке (недавно рассекреченной и купленной по случаю в турклубе). Проехали поселок Горный Щит, свернули на отвороток на В. Макарово. Тянуться по сторонам то сады, то леса. Спокойная пустая дорога. Кстати, странно так асфальтированная. Возле конечных населенных пунктов несколько км щебеночно-ямочное покрытие, а середина пути (где леса) нормальный асфальт. Как будто скинули воздушно-строительные войска десантом в центр, и бросились они мостить-тянуть от середины, а как кончился запас этого асфальта, эвакуировали их без следа. Вернее следы эвакуации на дороге остались, в виде самой дороги. Едем, подпрыгиваем. Говорила мне мама: - прокачай амортизаторы, сынок. Ну, пусть не мама, пусть внутренний голос нашептывал, но видимо не туда шептал. Итак, плавный, красивый поворот в золотистом лесу, плавный спуск под горку по пустой дороге. И долгий ровный подъем на другую. И если верить карте и водоразделу, то будет за той горкой впереди уже Европа, вот только проскочить Азиатскую низинку. Да не простая эта низинка, а с переездом железнодорожным. И шлагбаум открыт, и фонари не мигают. Вперед, в Европу! Что я, в городе через трамвайные переезды сходу не проскакивал. Еще как. Это же Запорожец. Передняя подвеска танково-торсионная. Задняя 'Мак-ферсон' (надеюсь на заводе 'Коммунар' это знают). Ну не видно мне было, что вторые пути на другом уровне проложены, повыше. Прыжок на первых рельсах, и приземление просевшим тяжелым задом с двигателем на вторые. Хорошие, крепкие рельсы делают у нас, крепче чем картер у Запора. Однозначно.
Тарахтим в гору, а в зеркало заднего вида след на дороге тянется, а впереди нет его. И вот тут интуиция не подвела. Остановился, выматерился, увидел. Хлещет маслицо из трещины. Жена, как истинный медик робко спросила:
-Может, как лейкопластырем залепить из аптечки?
Что ответить ей, что посоветовать залепить, что объяснять про давление и температуру масла, если сам виноват? Пустая дорога, пустые амортизаторы, пустая голова. Пока окончательно не иссяк маслом, развернулся мордой к городу, заглушил, осмотрелся. По карте ближайшие населенные пункты вовсе не близко лежащие. За подмогой не пойдешь, надо ждать оказию. На этой тупиковой дороге. Осеннее солнышко клониться к западу. Так, инструмента полно, а веревки нет. Выложил, когда прибирал багажник. И не факт, что будет у оказии. Но буквально у обочины маленький карьерчик. Богата земля Уральская на ископаемые. И экскаватор полузаброшенный стоит. Не может быть, чтоб возле него не было ископаемого куска троса. Точно есть, перекрученный , но с хорошим участком метра в 4, только диаметр танково-бульдозерный. Злость и топор с зубилом придали силы. Мы ведь умеем преодолевать то, что создали сами. Отплел одну прядь от троса, стал отрубать. И тут шум на дороге - спаситель! Явно грузовик, но в другую сторону, от города. Но остановился. Добрый.
КАМАЗ, полноприводный 6х6. Если разбираюсь, то модель 43118. Военного окраса. Номера из-за грязи не поддаются прочтению. В кабине 3 веселые морды пассажиров окраса подходящего для теплого субботнего вечера за городом. Водитель вроде, наоборот, в полном порядке. Лужа масла из-под двигателя и поднятый капот рассказали ему все.
-Ну что, загораешь? Я минут через 15 назад поеду, вот только ребят закину домой.
-Господи, да конечно сговоримся.
Убыл. Лихорадочно шарю по карманам, выскребая все. Приволок трос, зацепил за трубу передней подвески. Внутри непередаваемое ощущение глупейшей аварии, счет предстоящих расходов на ремонт, до которого надо еще добуксироваться. Снаружи еще раз повторю - теплый, золотой, тихий и умиротворенный пейзаж уральской осени, покой и простор на пустой дороге. И ведь что интересно. За час, что я там куковал, проехал по дороге кроме него только один мотоцикл. Не было у меня выбора, судьба жестко гнула свой сценарий.
Минут через 20 едет КАМАЗ обратно. Зацепились, под шутки-прибаутки повеселевшего (наверно в ожидании приработка) водилы, связав петлю на тросе и застопорив ее баллонником. Поехали! Переезд проехали аккуратненько. Далее я просто поражался его профессионализму и заботе. Сам заезжал в лужи на обочинах, чтоб меня как неуправляемый прицеп по хорошей дороге провезти. Но я управляю, все пучком. Видя это дело, поддал КАМАЗ газу. Ну, 40-50 максимум. Но на асфальте. А вот он-то и начал кончаться. Начинается 3-х, а местами 4-х полосная ямочно-рытвинная щебенка. Воистину, ширина дороги не компенсирует ее гладкость. На одном из первых ухабов вылетел из петли ключ, я отцепился. Засигналил, заморгал фарами, остановились. Из кабины водила не выходил, только весело смотрел в зеркало заднего вида, да мотал головой. Я зацепился покрепче. Зачем? Судьба давала последний шанс, но я сам затянул эту петлю...
Через километр поддали газу, через минуту скорость перевалила за 50, еще через минуту было все 60. Мать, пере-мать! Не асфальт! Очень даже не асфальт! Мне ж дороги из-за этой дуры не видно. Ему то по фиг и на фиг, полноприводному. У него обзор из кабины и маневр на ширину дороги, а у меня маневр на длину троса и видимость от капота до его задней балки. Вывернул влево, чтоб хоть немного видеть обстановку впереди и опять забибикал и заморгал фарами ему в зеркало. НИ ХРЕНА! Трос стальной, короткий, никакой амортизации, и если КАМАЗ подпрыгивает задком, то Борька взвивается как ужаленный коброй мустанг. Одна спасительная мысль: трос надо постоянно держать в полный натяг. Если он будет резко тормозить то не успеть мне эти 4 метра среагировать, или если резко дернет, чтоб никакой слабины. Выжал ручник так, что сам удивился числу зубчиков на защелке, нога вперлась в педаль тормоза. Ну и что? Что этой сотнелошадной многотонной дуре тормоза Запора. Да таких как я еще десяток прицепи - не заметит.
Несемся. Он что, падла, издевается? Нет, он не издевается, он прибавляет газу. Скорость явно под 80. Плюнув на присутствие супруги, я ору матом во все горло: Бл*%ть, сука, так же нельзя! Пытаюсь махать рукой в открытое окно, сигналю разными ритмами, фарами устраиваю светомузыкальное сопровождение своему мату. Несемся. Уже не до шуток. Если сейчас на очередном ухабе подпрыгнем набок или на крышу, то так и понесемся дальше. Или дернет он порезче на рытвине, и передний мост уедет отдельно, трос то за него зацеплен. Ору, сигналю, моргаю, несусь. Пару раз бросило набок на 2 колеса. Улыбнитесь, каскадеры…
Ситуация становиться идиотски растянутой во времени. Бывает аварийная ситуация на дороге: мгновения, ну 5-10 секунд. И ты что-то делаешь, разруливаешь. Тут же я мчусь, с хрустом подпрыгивая и влетая в лужи неизвестной глубины, ТРЕТЬЮ МИНУТУ, и НИЧЕГО не могу сделать. Я сижу в своей машине с неработающим двигателем, лечу под 80 и не могу остановиться при полностью выжатых тормозах третий километр. Адреналин не то, что в крови, похоже, уже в мочевом пузыре. Ощущение нереальность происходящего перебивается ощущением затянувшейся почти реальной аварии и запахом горелых колодок. Вариант катапультироваться из машины отпадает при взгляде на острую щебенку, проносящуюся мимо. Мысль лихорадочно решает вопрос что лучше: пристегнуться ремнями в затяг, или наоборот отцепиться, чтоб, если что - сразу выбросило и не волокло.
И где-то сбоку еще как молитва:
- Хорошо, что это Борька, с его пустым гладким брюхом и огромным клиренсом. Был бы на Жиге, давно бы зацепился в прыжке глушителем, или мостом, или шаровую бы треснул… И счастье, что дорога пустая!
Начались сады возле Горного Щита. Наверное, отдыхающий народ с интересом провожал эту странную сцепку: несущийся под 80 полноприводный КАМАЗ и отчаянно сигналящий ему в зад, полулетящий на ухабах Запор. Сколько анекдотов на эту тему. Но я то не в анекдоте, я в этом Запорожце и просто хочу жить.
Идет четвертая минута полета, я отчаянно кручу рулем, пытаясь на коротком поводке объехать самые большие колдо%'бины или вы*#бены. Но впереди сейчас начнется поселок - улицы, встречные машины, пешеходы, повороты, столбы и дома, и неизвестно что этот урод задумал. Этот урод резко встал, не доезжая до первого дома поселка метров 50. Стоит, урчит двигателем. Очень короткая борьба мыслей - выбегать или нет? Может он ждет, чтоб мы вышли, а потом утащит машину. Угон, какого еще не бывало? Ладно, здоровье дороже. На счет три мы с женой резко открываем двери, буквально вываливаемся, я подскакиваю к тросу и выдергиваю баллоник из петли. Машина отцеплена, мы на земле, в руке тяжелый ключ, теперь можно разобраться с придурком. Я подскакиваю к кабине и рывком открываю дверь…
Ребята, не помню в каком фильме про Афган, был этот эпизод, когда из кабины такого же КАМАЗА на руки подбежавшим своим вываливался смертельно раненый водитель. Тут на руки мне почти с 2 метров вываливается тело. Ноги остались где-то в педалях. И вместо того чтоб врезать ключом я вынужден поймать на лету это тело, и бережно его удерживать. Тело в перевернутом положении открыло глаза, 'без предупреждения, в упор' выдохнуло в меня и удивленно спросило:
- Ты-ыы кто?
У меня пропал весь мат. Я просто онемел. В этом выдохе было все - свежевыпитая и незакушенная водка, и усталость после трудного дня, и дружелюбное удивление своему перевернутому положению.
- Так … я же…
- А-а-ааа…??
- Ты же меня… на буксире…
- Ну-у-уу ?
- Ты что так погнал, падла, …. меня же чуть не перевернуло! Ты же мог разорвать мою жестянку пополам …
- А-а-аа! Так я когда поехал, употребил … на прощание с ребятами… закуси не было, в кабине жарко, развезло… А пьяный я быстро отключаюсь….. Я как понял, что поплыл, погнал быстрее… домой, отсыпаться… А как увидел дома, успел подумать что в улицу не попаду…Ты это, подсоби меня обратно, я тут посплю…
Я впихнул тело за руль, он сдернулся к канаве, выключил движок и захрапел. Я обернулся. Борька стоял посреди дороги, распахнув двери. Спереди свисает ржавый обрубок троса, от тормозов струится дымок паленого эбонита. Из пробитого картера капает масло, КАМАЗ торчит сбоку в канаве. И опять тишина и покой на пустой дороге, только легкие тени от деревьев ложатся на отдыхающую природу, да на ближайшем пустыре пацаны гулко бьют по мячу. Что за день!!!
Но еще не вечер. Нам надо домой. Вот показался Москвичонок. Местный, ехал на другой конец поселка. На счастье он был с прицепным устройством, и согласился дотащить меня 500 метров до тракта на Екатеринбург. Денег принципиально не взял, моя история и наглядная картина финала проняли его. А может, он просто знал этого быстропьянеющего Камазиста-склеротика. На тракте я поголосовал еще минут 20. Останавливается фургончик ЕрАЗ. Я подбегаю к водителю и начинаю скороговоркой просить:
- Друг, мне бы до города дотя….
И вдруг вглядываюсь в его лицо!
- Наиль, ты что ли?
- Я!
Охренеть! Что за день!!! Одноклассник. После школы лет 10 не виделись. Я знал, что он шоферит на автобазе, но чтоб вот так, после всего сегодняшнего встретить его… Судьба щедро согнала героев в одно место в одно время. Следует мой краткий, но энергичный рассказ под запах сгоревших тормозов. Наиль достает нормальный веревочный трос, цепляет меня и тащит в город. Пусть под 80. Мне после всего это уже по фиг: по асфальту, на мягкой веревке, за фургончиком со старым другом за рулем...

ЭПИЛОГИ
1. На тот участок я съездил еще 2 раза. Первый чтоб посмотреть, где он, второй-при продаже.
2. В итоге вся эвакуация получилась бесплатной, если не считать бутылки, распитой с Наилем за встречу и мое второе рождение.
3. Говорят, что седеть на висках я начал с тех пор.
4. Борька еще немало поездил, был даже ненадолго сдан в аренду представительству инофирмы (!), потом 3 года простоял в гараже, потом был оживлен и продан через знакомых в маленький городок в области. Изредка доходят вести, что бегает по проселкам. И я уверен, что он долго еще будет бегать.
Он упорный.
Я его знаю.
Я его помню.

Землемер