Bigler.Ru - Армейские истории, Армейских анекдотов и приколов нет
Rambler's Top100
 

Армия

Сага о реэкспорте (мемуары)

В 80-х годах Группа советских войск в Германии (ГСВГ) не считалась особо «вкусным» местом службы, почему-то народ больше стремился попасть в ЦГВ и ЮГВ - Чехословакию и Венгрию. Из нашего училищного выпуска в 1988 году в ГСВГ отправили 140 лейтенантов, и особо туда никто не напрашивался. Все изменилось после объединения Германии и переходе на бундесмарки. Если на 800 марок ГДР (получка командира взвода) нельзя было купить и Трабант*, то за 800 бундесмарок в 90-м году можно было выбрать ВАЗовскую «копейку» в приличном состоянии или что-то подобное. ГСВГ переименовали в ЗГВ, численное значение денежного довольствия осталось в тех же цифрах (а не уменьшилось, как ожидалось), изменилось многое, попасть служить туда стало гораздо труднее, но об этом в других рассказах.
Настал тот вожделенный день, когда военнослужащим официально разрешили покупать у немцев автомобили. И начался Великий Реэкспорт. Немцам-восточникам тоже неплохо поменяли сбережения, вроде бы 1:1, и они массово ринулись покупать машины покруче, а ВАЗы и Москвичи срочно продавать.
У нашего батальона от перехода на западные марки до вывода было 4 месяца, поэтому брали мы в основном советские машины. Мне удачно подвернулась 16-летняя «копейка» после капремонта, у кого-то были неплохие 412-е Москвичи, «двойки» и «тройки». Разница между обычными советскими машинами для внутреннего рынка и экспортными обнаружилась существенная. Плюс хорошие дороги, плюс правильная эксплуатация, итого - за пару получек имеем то, что не имели бы, служа в БелВО, КСАВО, ЗабВО и т.д.
Отдельно можно упомянуть хитрые варианты обзаведения транспортными средствами. Зампотех соседней роты выцыганил живой движок со скоропостижно списанного санитарного УАЗика, купил 21-ю Волгу с крепким кузовом и своими руками сваял из этого очень даже боевую машину.
Те, кто служил на групповом ремзаводе инженерной техники (иже с ними их лучшие друзья), покупали исключительно Москвичи-412 и Волги. Причина проста: по инженерной службе в то время шли передвижные электростанции разных модификаций, в том числе с москвичовскими и волговскими движками. А на заводе был ремфонд, и немаленький. Соответственно, ищи машину с живым кузовом, договаривайся на «левый» ремонт электростанции и будет тебе счастье.
Наш жучара-прапор вопреки запретам на посещение западной части Германии втихаря смотался в Гамбург и пригнал оттуда древнюю, но ходовую Ауди. После этого стали брать и иномарки. Как оказалось после вывода - лучше их было сразу продавать или менять на советские машины, т.к. запчасти на иномарки в СССР были не везде и не всякие. Иногда по хитрожопости перекупщиков-югославов или недостатка денежных средств наши воины становились обладателями явного утиля. Молодой прапоренок (недавно после учебки) взял за 150 марок древнючий Москвич-408, через неделю его немец на перекрестке несильно стукнул (немец и был виноват, прапоренка дорожная полиция полностью оправдала), так этот Москвичок просто рассыпался в труху, водила отделался легкими повреждениями. Один капитан при перегоне БМВ попал в аварию и отделался ушибами. Полиция ему сказала, что если бы не эта модель, то при таком ударе и полете с кувырками последствия были бы гораздо плачевнее.
После нескольких аварий с участием военнослужащих ЗГВ пришла директива о запрещении эксплуатации купленных машин на территории Германии, т. е. купил - поставил на стоянку - перегнал в СССР.
Перегон машины домой - это отдельный вопрос. Кто-то попадал в аварии (из-за недостатка опыта или большого перерыва в сидении за рулем), кто-то в засаду (бандюганы быстро вычислили «золотую жилу», поэтому для организации противодействия рэкету машины стали гонять колоннами из одной части или соединения). Немцы и поляки требовали наличие номеров на машинах (немецкие номера сдавались при снятии с учета), наши комендатуры и ВАИ почесали репы и сказали: берите номера со списанных грузовых машин и ставьте на перегоняемые легковые. Наш техник роты гнал Ауди с номером "10-75ча" (белые буквы на черном фоне) от списанного и порезанного в металлолом ЗИЛа-131-го.
Было дело, некоторые офицеры и прапора за пару недель до вывода войсковых частей в СССР брали краткосрочные отпуска на перегон машины, а обратно не возвращались, присылая телеграммы о неожиданных тяжелых болезнях. Знали, что подготовка к выводу, погрузка в эшелоны и отправка - задачка не из веселых. Две недели «болезни» плюс эшелон идет еще неделю-две, вот тебе и дополнительный отпуск. Потом приезжает к новому месту постоянной дислокации или расформирования, мол я - не я и лошадь не моя. Среди военных, как и среди обычных людей, процент @#%аков имеет место быть.
Офицерам нашего батальона за пару недель до вывода отпуска перестали давать, но разрешили перевозить машины в эшелонах в кузовах грузовиков и спецмашин, т.к. отдельных железнодорожных платформ под личные авто не полагалось. Моя «копейка» ехала в плавающем транспортере ПТС-М (это такая большая гусеничная машина для переправы грузовых автомобилей через реки, то бишь водные преграды).
Еще вспомнилось: иногда нимцы подгоняли видавшие виды Москвичи, Запорожцы или "Копейки" к КПП воинских частей, оставляя в замке ключи и на торпеде "купчую" (рукописный документ, позволявший снять машину с учета в дорожной полиции и узаконить ее перегон в СССР) и растворялись во тьме, ибо сдача машины на утилизацию тогда стоила марок 200. То есть дешевле было подарить машину русским. Что-то так и оставалось стоять, а что-то наши забирали и не очень-то жаловались. Мы сдавали городок не Бундесверу и не бургомистру (повезло нам несказанно), а зенитно-ракетному полку, который почему-то перебросили на наше место с Вустрова. Этот полк в 91-м году подвергся нападкам полиции и лесников на тему «Почему лес у второго КПП автохламом засоряете?» и угрозам наложения агромадного штрафа. Начальник разведки из засады снял на видеокамеру несколько фактов «утилизационно-подарочных» поползновений немцев и отвез в полицию. Полиция извинилась, организовала вывоз «подарков» и приняла какие-то неизвестные нам меры, в результате которых утилизацию местные бюргеры стали осуществлять только официальными способами.
По рассказам служивших в ЗГВ позже, в 90-94 г.г., реэкспорт довольно быстро превратился в импорт, возрос качественно и количественно. А потом вывод войск закончился и «золотая жила» иссякла.

*- Малолитражка с пластиковым кузовом и мотоциклетным движком, производилась в Цвиккау (ГДР).

1990 - 2012 г.г.
Оценка: 1.0551 Историю рассказал(а) тов. Нойруппин : 29-10-2012 18:32:27
Обсудить (128)
08-11-2012 13:48:11, Nix
О! А посадку Ту-154 видели? А в работах по извлечению учас...
Версия для печати

Авиация

Концерт на память:
встреча в сентябре

Литературные персонажи борттехник Ф. и борттехник М. известны читателям по знаменитому «Бортжурналу 57-22-10», в котором бывший борттехник Ф. описал свою славную и героическую службу в 302-й вертолетной эскадрилье с первого до «крайнего» дня. Но одно примечательное событие, случившееся в легендарной эскадрилье, он почему-то упустил. Он не рассказал о том, как вертолетчики Ф. и М., приспособив радиомикрофон и магнитолу, записали концерт А.Розенбаума, а потом получили на аудиокассете автограф певца. Возможно, автор не усмотрел ничего героического в том эпизоде или запамятовал его. Может быть, он просто не смог придумать какую-нибудь ключевую фразу или подходящее название для рассказа, как в случае с вертолетом со сломанной стойкой после столкновения с горой. Когда его друг борттехник М., не будучи писателем, придумал название и написал рассказ «Вот ничего себе, убрали шасси!», писатель Ф. сокрушался, - каким образом дилетант, не знающий рецептов сочинения правдивых историй, смог объехать его, профессионала, на вираже? Он даже в своем рассказе «Наши все еще летают» доказывал, что написанное его другом не соответствует действительности, поскольку, мол, сам был при посадке вертолета, подкладывал под него автомобильные шины, а борттехник М. стоял далеко. Когда записывали концерт, борттехник Ф. тоже принимал самое непосредственное участие, лично прикрепив изолентой свой радиомикрофон к штативу певца. Участие принимал, а рассказ об этом не написал.
После «Бортжурнала» писатель Ф.написал два десятка новых историй, но и в них ничего не было о концерте. Тогда бывший борттехник М. еще раз решил подсобить другу-писателю, несмотря на вероятность критики с его стороны. Он однажды нашел у себя в квартире памятную кассету с автографом, вставил ее в ту самую магнитолу и прокрутил запись. Он слушал не только песни, там были записаны голоса сослуживцев, шумы работающих радаров, звуки взлетающих самолетов, слова замполита - и старая магнитола Sony, словно машина времени, перенесла бывшего борттехника М. в тот далекий день...
Так в феврале этого года появился рассказ «Концерт на память». В ответ пришли отзывы от старых друзей, в том числе и от писателя Ф., они вспомнили подробности, отыскали фотографии, написал даже советский эмигрант из Германии, а рассказ через него дошел до самого певца, и он тоже откликнулся: «Все получил. Спасибо. Пароль действует». Об этом было написано во втором рассказе «Послесловие к концерту», который вышел 15-го мая.
Для завершения истории о том достопамятном концерте по всем канонам третий рассказ напрашивался сам собой, и так получилось, что еще до своего появления, он предопределил ход жизни старых друзей в ближайшей перспективе. В итоге заранее предначертанный путь неотвратимо привел их к встрече с певцом, теперь уже заслуженным артистом России. Такова краткая хронология событий от февральских дат через майские праздники до сентябрьской встречи. Итак, вниманию читателя предлагается новая история о приключениях борттехника Ф. и борттехника М. в мирное время в изложении второго из них.

В августе минувшего лета мне пришло письмо из Германии от администратора форума поклонников Розенбаума, с которым я познакомился по следам первого рассказа. Он нашел его на Биглере и, узнав, что существует эксклюзивный афганский концерт своего кумира, выпросил у меня оцифрованную запись, с тех пор у нас завязалась переписка. И вот он в письме сообщал, что скоро начнется гастрольный сезон, АЯ традиционно открывает его в БКЗ «Октябрьский» в Питере 27 сентября, а уже 29-го выступит в Уфе - «для тебя всего лишь 200 км».
Вскоре, оказавшись по делам в Уфе, я встретился с бывшим борттехником Ф., а ныне редактором отдела прозы журнала Бельские Просторы Игорем Фроловым у него в редакции и предложил ему идею посещения концерта, и, заодно, возможной встречи с певцом. Он поддержал мое предложение и сказал, что теперь надо подумать о подарках, не с пустыми же руками идти на встречу после стольких лет.
Приехав домой, я, долго не думая, решил оформить компакт-диск с оцифрованной записью концерта Розенбаума, с которым он выступал перед нами в июне 1987 года. Почему-то и название для диска пришло в голову сразу же - «Шинданд-Аэропорт» - слова певца из концерта. С оформлением обложки помогли в редакции многотиражки Заводская Панорама, где печатались первые два рассказа, и эти газеты я решил также подарить певцу, хотя электронная версия первого рассказа у него уже была.
«Классная идея с диском! Главное теперь, прорваться к АЯ! Могу дать тебе телефон его администратора, правда, не знаю насколько это удобно, он всегда с ним на гастролях. Если АЯ будет в хорошем настроении, то обязательно в гримёрку пригласит. В крайнем случае, пароль можно напомнить, - написал мне новый друг из Германии, в ответ на мое письмо с эскизом обложки диска. - Я смотрю, ты даже меня решил упомянуть на обложке - спасибо! Планируете ли вы с приятелем и на этот раз сделать запись? Если тихонько примостить диктофон... нет-нет, не у стойки микрофона!»

В результате все так и вышло, как запланировали. Два билета на концерт были куплены еще за месяц. Я выехал в Уфу в день концерта, по дороге позвонил Фролову, передал номер администратора певца и поручил ему обговорить все насчет встречи. Игорь уточнил у меня имя-отчество певца и, дозвонившись с третьей попытки, изложил администратору наше намерение, объяснив, что Александр Яковлевич 25 лет тому назад приезжал в нашу эскадрилью с концертом, а мы теперь приготовили подарки для него и хотели бы встретиться. Услышав о подарках, администратор предложил подойти к служебному входу за полчаса до концерта, и спросил, откуда у нас номер его телефона, Фролов ответил, что через форум поклонников передали, в ответ услышал: «А-а, ладно, понял».
Мы с Игорем обговорили предстоящую встречу, решили взять с собой фотоаппараты, не забыть ручку для автографа, я посоветовал ему на всякий случай прихватить и удостоверение журналиста. Договорились пораньше приехать к Городскому дворцу культуры на Проспекте Октября и встретиться у статуэток танцующих журавлей перед зданием, которые там были еще во времена нашей учебы.
Подъехали на автобусах к остановке почти одновременно, поздоровались. Бывший борттехник Ф. был в отличном настроении, бодр, выглядел хорошо, но немного своеобразно. Он явился на концерт в потертом кожаном пиджаке, джинсах и темных очках, в руке держал небольшой портфель. Надо сказать, что в подобной экипировке он не очень был похож на тонкого эстета и ценителя авторской песни, а, скорее, напоминал типичного гангстера из Лас-Вегаса или чикагского мафиози, которые при любой погоде ходили в черных очках и с автоматом в портфели. Я, конечно, не стал критиковать его дресскод, но в таком виде пробраться к заслуженному артисту будет сложнее, у которого, наверняка, есть штатные телохранители. Хотя мягкий голос и добрая улыбка моего друга при общении вблизи сводили на нет подозрительность его внешности издали.
Перешли по зебре на другую сторону проспекта, подошли к фасаду дворца, но журавлей там не застали, на месте статуэток с фонтанчиками торчало рекламное сооружение. «Осень, улетели на юг» - сказал Игорь в ответ на мой вопрос, правильно ли мы приехали? Подойдя поближе, увидели на баннере афишу со знакомым портретом: «29 сентября, ГДК, Александр Розенбаум с новой программой «Вперед, в прошлое».
Пока было время, решили пройтись вокруг дворца и поразведать, где у этого здания служебный вход. «Скульптурная композиция с танцующими журавлями облегчал тяжелую архитектуру дворца, жаль, что они «улетели» - сказал, я, оглядывая громадное здание. «А знаешь, что зимовать они летают в Индию через наши места, и на опасной высоте, душманские снайперы сбивают их по пути во множестве» - сказал борттехник Ф., - да и нас тогда перещелкали бы, не чередуй мы предел с потолком. А птицы так не умеют, поэтому, пока духи-браконьеры всех наших журавлей не перебили, сейчас решили обучать их летать по другому маршруту на самом высоком уровне».
Мы зашли во дворец, подошли к вахтерше, она показала нам и внутренний вход в служебное помещение. Писатель решил здесь подписать свои подарочные журналы и книги. Сели за свободно стоявший в вестибюле стол, он открыл книгу, попросил меня показать свободное поле изнутри обложки. Это была его книга из третьего, уфимского издания, которая теперь называлась просто «Бортжурнал 57-22-10», хотя второе издание «Летать так, летать», может быть, певцу понравилось бы больше, но у автора их уже не было. Потом он подписал два журнала Бельские Просторы N9 со своим рассказом «Учитель Бога» - по одному экземпляру мне и певцу. Я свои два компакт-диска, две газеты с рассказами подписал заранее. На диске, предназначенном певцу, написали: «Александру Яковлевичу от авторов записи, 25 лет спустя, 29.09.12, с уважением».
Вышли из дворца, спустились по гранитным ступенькам на площадь. В это время у левого крыла останавливается черный джип и из него выходит человек в кепке, похожий на Александра Розенбаума. Но белая щетина, очки, козырек и поднятый воротник мешают опознанию. Все происходит совершенно неожиданно, может быть, это и был сам певец. Я Игорю почти шепотом говорю, - смотри, кажется, Розенбаум подъехал, - а он озирается по сторонам, толком ничего и никого не видит. До джипа остается расстояние метров десять, но, увидев двух подозрительных мужчин, приближающихся к машине, подскакивает охрана, преграждает нам путь и спрашивает, кто, зачем и куда? Мы объясняем, но суровый охранник строго велит отойти, говоря, что певец скоро подъедет туда, и указывает на парадный вход. А таинственный человек и несколько сопровождающих его персон исчезают за дверями служебного входа.
- Когда приближаемся к охране певца, ты хоть свои солнцезащитные очки сними, а то примут нас за злоумышленников и скрутят, - сказал я Игорю. - Еще на остановке я об этом подумал, так оно и вышло, и что теперь нам делать?
- А ты в следующий раз, как заметишь телохранителей, подай условный знак. Очки я даже ночью не снимаю, и даже сплю в них.
Мы решили подождать еще немного и созвониться с администратором артиста минут за пять до назначенного времени. Я напомнил Игорю, что название, которое я дал диску - «Шинданд-Аэропорт» - это и есть тот самый пароль, по которому певец тогда обещал пропустить на свои концерты, если будут проблемы.
- Ну вот, попробуем теперь добраться до него через пароль, если сработает. И хорошо, что назвал диск именно так» - сказал борттехник Ф.
- Должен сработать, он сам написал мне в ответ на первый рассказ, что пароль действует.
Позвонили администратору, он велел подойти к служебному входу. Мы подошли, поднялись на крыльцо. Но двери уже был закрыты изнутри железным штырем поперек намертво - никакими паролями не вскрыть. Подергали ручку, постучали, потоптались перед входом и решили, что все, встреча сорвалась, и уже до начала концерта совсем недолго остается.
Вспомнив про служебный вход в вестибюле, рванули туда, проталкиваясь через идущих на концерт людей. Прибежали, но там нас снова остановили два охранника, внезапно появившись перед нами как две тени, что я даже не успел предупредить друга насчет его темных очков. Мы стали объяснять им нашу цель, а Игорь вытащил красное удостоверение с надписями ПРЕССА снаружи и «И.А.Фролов, псевдоним: Десяткин» изнутри. В это время вышел администратор и сказал охранникам пропустить нас. Мы зашли в узкий коридор между залом и гримерными комнатами. Но, прежде чем пройти дальше, администратор спросил, что за у нас подарки. Я вытащил диск, показал обложку с названием, потом открыл футляр с содержанием внутри, которое начиналось с «Белой ночи» и завершалось песнями «Вальс-Бостон», «Утиная охота» и «словами благодарности певцу от дивизионного замполита».
Для администратора знакомые песни и слова замполита сработали лучше, чем неизвестный ему пароль, и он проводил нас к столу с фуршетом, стоявшему в коридоре и предложил немного подождать, и если что, перекусить бутербродами и кофе. Из концертного зала доносилось, как музыканты пробовали акустику, настраивали инструменты, а певец «настраивал» голосовые связки. Стало веселее, мы выложили на край стола подарки, приготовили фотоаппараты, авторучку и стали ждать, полагая, что здесь же, за накрытым столом и произойдет встреча. «Не так-то просто добраться до знаменитостей» - сказал борттехник Ф., отдышавшись. «Да. Если бы не администратор, вряд ли даже твое удостоверение журналиста с двумя фамилиями помогло» - сказал я. «Вот и напиши в рассказе все наши приключения подробно, в качестве инструкции для желающих получать автографы» - посоветовал журналист.
Минут через десять музыка затихла, из зала вышел Розенбаум. Теперь это был точно он - в тонком шерстяном свитере, в очках, совсем без волос, с короткой седой щетиной, а усы те же. Он повернул голову в нашу сторону, открыл рот, будто что-то хотел сказать и вошел в одну из гримёрок. Но мы не пошли за ним, решили подождать дальнейших указаний администратора. Он вскоре появился и позвал нас, и мы, торопливо собрав подарки, вошли в комнату.
- А-а, шурави! - слегка улыбаясь, сказал Александр Яковлевич и поздоровался с нами за руку. Но видно было, что он уже весь в своем предстоящем выступлении. Пятая? - спросил он, увидев название диска, имея в виду 5-ю гвардейскую дивизию в Шинданде. Я, подавая ему компакт-диск, говорю: «302-я вертолетная эскадрилья, вы у нас двадцать пять лет тому назад давали концерт, а это тот самый концерт «Шинданд-Аэропорт» - вам в подарок». А запись очищенная? - поинтересовался его администратор. Я ответил, что с записью дополнительно занимался товарищ в Германии, и все вопросы ему. Игорь в это время показывал певцу свою книгу и журнал, предложил поместить в журнале подборку стихов, если он пожелает. Певец ответил, что у него есть непесенные стихи, и он подумает. Я попросил Александра Яковлевича расписаться на дисках для себя и для борттехника Ф. и подал ему авторучку. Он размашисто расписался вдоль лопастей вертолета на обложке знакомым по старой кассете почерком: «Рад встрече, А.Розен. 12». В это время Фролов приготовил фотоаппарат, и мы втроем встали в ряд, певец оказался в центре. Администратор дважды щелкнул, но, как потом выяснилось, один снимок засветился от зеркала, в итоге одно нормальное фото получилось. Я тоже начал было вытаскивать свой фотоаппарат, но администратор сказал, что все, время вышло, скоро концерт. Они сели в кресла, и мы, поблагодарив их за встречу, ушли.
Было уже ровно семь вечера, мы поднялись на балкон и заняли свои места. Пока не выключили свет в зале, Игорь подписал вторую книгу мне на память, приписав: «...такой же экземпляр только что получил А.Розенбаум, г. Уфа, ГДК».
Потом был концерт. И был он, надо признаться, великолепен - мы даже не ожидали. Розенбаум, за десять минут до выступления выглядевший уставшим, с каждой песней пел все мощнее, а после антракта, сменив черный фрак на одежду светлых тонов, вовсе преобразился не только внешне, и зрители уже подпевали всем залом. За каждое исполнение певец получал бурные овации и целые охапки цветов. Игорь почти не видел происходящее на сцене, спрашивал у меня, я ему комментировал, а он, откинув голову на спинку кресла, слушал. Сверху сцена была хорошо видна, и мы сделали несколько снимков. А в первом отделении концерта Александр Яковлевич спел песню «Караван». «Я знаю, что сегодня в зале есть ветераны-афганцы, убежден в этом», - сказал он перед исполнением.

После концерта у выхода я купил концертную афишу на память, и мы пошли пешком по ночному проспекту, делясь впечатлениями. Было легко, свежо и тепло после дождя, принесенного циклоном, который, возможно и был причиной неважного вида певца перед концертом и моей легкой головной боли тоже. А может, я просто переволновался.
- Мне показалось, чем он старше, тем больше эмоциональной мощи вкладывает, слушать равнодушно невозможно, даже если слова кажутся не такими насыщенными. Все же песня, особенно авторская - особый жанр искусства, и думаю часто, что высшая, - говорил борттехник Ф., вдохновенно.
- Да, - согласился я с ним, - музыкант находится на вершине иерархии искусств, все остальные располагаются ниже.
- А писатель где, как ты думаешь? - спросил борттехник Ф. с тоном настороженности в голосе.
- Где-то рядом с поэтом, а в самом низу журналист, - ответил я, - ты расположился в золотой середине!
- Представляешь, участвуя в овациях, я пожалел, что не музыкант, не автор-исполнитель. Писателю такого никогда не услышать - а это возвышает необыкновенно.
И писатель замолчал. В этот момент мне захотелось выразить сочувствие своему старому другу, идущему рядом по темному тротуару в черных очках, за которого я все время боялся, что споткнется или наступит на лужу. Я хотел сказать ему, что прочитав рассказ «Учитель Бога», в котором автор, как сказала одна его поклонница, осязаемо слышно перемешал тихий шорох желтых осенних листьев с тонким звоном остро отточенных математических формул, Розенбаум сам позавидует Фролову. Он пожалеет о том, что певцу никогда не написать такие рассказы. Он увидит на обложке книги отзывы читателей, и какие отзывы, тебе ли жаловаться! - «Лучшее, что читал, все правда». «Ля бомба! Читал как привязанный». «Автор очень лиричен». «Прочитала на одном дыхании, плакала». «Тронуло до глубины души. Это очень талантливо». После таких признаний Розенбаум точно решит, что это он трагически ошибся, став певцом, а не писателем.
Впрочем, и писатель, и певец по-хорошему должны бы завидовать мне, конструктору, поскольку первый сам как-то высказался, что единственное творчество, достойное мужчины - это техническое творчество. Тезис с большой долей правды, хотя мы, инженеры, никогда не слышим бурных оваций за свои созидательные творения, однако ж, не жалуемся...
Но я не стал загружать друга всеми этими нравоучительными сентенциями. Отвлекая его от внезапно посетившей грустной мысли об ошибочности выбора своей творческой стези, я напомнил ему, что в сентябре еще и 25-летие окончания войны для нас. И сегодняшний концерт ознаменовал эту нашу памятную дату.
- Ты помнишь свой день отлета? Я, как пришла замена, 12-го улетел на Ил-76, забыв даже попрощаться со своим вертолетом, не посидев перед дорогой и мало что прихватив на память. Рванул домой, еще не зная, что оттуда так просто не улетишь, - задумчиво сказал бывший вертолетчик Ф.
- Но чайную коробочку с микрофоном внутри ты прихватил, и жаль, что теперь потерял его. Я улетел 6-го сентября, тоже на Ил-76.
И вот, с того нашего сентябрьского отлета и между двумя концертами - как и не было четверти века!
- А кто напишет рассказ о концерте и встрече, может, в этот раз возьмешься, тебе всего-то часок другой работы? - спросил я у Игоря напоследок.
- Напиши ты, раз уж написал первые два, заверши свою трилогию. Да и занят я сейчас, пишу новый роман, - ответил писатель.
Подул встречный ветер, осеннее небо снова обильно закапало. Дождь, как всегда, пошел вовремя и совпал с окончанием рассказа. Я потуже закрутил афишу концерта и засунул в пакет, и мы побежали к ближайшей остановке. Вскоре подошел автобус и я, попрощавшись, уехал. Борттехник Ф. остался под козырьком остановки дожидаться своего маршрута.

* * *


- Очень рад тому, что всё вышло как надо! - написал друг из Германии на мое короткое сообщение, - с интересом жду маленький «отчётик» о встрече и концерте.
Узнав подробности, он снова написал:
- Да... жаль, что АЯ вам мало времени уделил, когда он у нас в городе был, я минут двадцать с ним общался. Ну да ладно, я думаю, он от «Афгана» давно отошел, для него это лишь далекое воспоминание. Вышли, пожалуйста, фото с АЯ в гримёрке! Как я понял, сам концерт вы не записывали?
- Нет, в этот раз не записывали. А времени нам хватило, больше и не получилось бы за несколько минут до концерта, мы очень признательны Александру Яковлевичу за все. И передай также от нас благодарность администратору певца за встречу.


Борттехник М.
Оценка: 1.0204 Историю рассказал(а) тов. Борттехник М. : 20-10-2012 11:04:18
Обсудить (17)
24-10-2012 13:03:22, Феликс
Спасибо Вам, что прочитали. А мы как было, так и написали,...
Версия для печати

Армия

Текст истории, присланной лишенцем под чужим ником, удалён - КБ
Оценка: 0.8626 Историю рассказал(а) тов. ГостьВаш : 30-09-2012 21:04:09
Обсудить (342)
12-10-2012 21:29:33, третий
В каком-нить госпитале надыбать туфли госпитальные, прод...
Версия для печати

Свободная тема

Не знаю как на остальном глобусе, а у нас противостояние «контролеры vs безбилетники» это уже что-то такое же привычное и родное, как «инь-янь» для китайца... Каких только «потрясающих сюжетов из жизни команчей» не насмотришься, регулярно пользуясь общественным транспортом! Но одни «команчи» запомнились особо.
Киев, трамвай (который скоростной, от кольцевой до площади Победы), и обнаруживается при проверке билетов «заяц» - негр, небольшой такой, тщедушный, студенческого вида.
Диалог стандартный в общем-то: одна сторона хочет или все-таки увидеть билет, или получить денег, вторая клянется, что денег нет, и обещает выйти на ближайшей остановке. Ну да с учетом того, что скоростные трамваи ходят часто, можно и по одной остановке, «заячьими прыжками», до цели добираться, если не спешишь, конечно.
Контролер это тоже понимал, а может, жадный был или просто расист, и такой вариант решительно отверг. А когда негр, благо рядом с дверьми стоял, попытался выйти, вообще его не выпустил, прессовать начал, мол, или сейчас штраф, или на конечной уже с участием милиции. Контролер при этом раза в три крупнее своей добычи, руки в ход пускает не задумываясь, а негр такой небольшой, тощий... уже и пакет его порвался, конспекты, учебники посыпались - прессует внаглую, с применением грубой физической силы.
Конечно, хоть ездить без билета жлобство и дурной тон (впрочем, ситуации разные бывают, кто без греха), но тут и законопослушных пассажиров покоробило, и безбилетник уже явно вызывает гораздо большую симпатию чем контролер, и кто-то уже крикнул:
- Слышь, мужик, оставь негра!..
Тем временем трамвай добирается до остановки «Политехнический институт», открываются двери и негр все-таки выбирается из вагона - вытаскивая за собой вцепившегося контролера, старающегося затащить его обратно. Да не все так просто, вырвавшись на оперативный простор, дитя солнечной Африки контратакует и активно, и только разница в весовых категориях позволяет контролеру еще держаться на ногах, хоть и понятно, что это ненадолго.
От такой резвой перемены ролей все оставшиеся в трамвае, мягко говоря, удивились, затихли. И только кто-то крикнул:
- Слышь, негр, оставь мужика!..
Оценка: 0.8091 Историю рассказал(а) тов. BratPoRazumu : 04-10-2012 13:43:25
Обсудить (8)
12-10-2012 23:30:31, BratPoRazumu
"и не говори, кума" (с))))))...
Версия для печати

Армия

Прошёл слух, что скоро будет проверка, началось «шуршание».
Чаепития прекратились, а если и были, то длились не более пяти минут, а то и вообще не отрываясь от бумаг.
Сотрудница попросила меня немного помочь.
Я согласился. Не могу отказать женщине.
Тем более красивой. А она как раз такая, метисы вообще, говорят, всегда красивы. Понамешано в ней разных кровей. Но отпуска под Кишинёвом проводит, наверное, бессарабской в ней больше всего...
Она сидит за компьютером в базе данных, я за соседним столом со списками автотехники одного из больших предприятий. В списках этих сотни машин. Со всеми их данными. Что за машина, на какой базе, государственный номер, год выпуска, пробег и т.д.
Я отыскиваю в списке нужное, говорю ей, она проверяет всё ли есть в базе. Работа движется спокойно и споро.
И тут я замечаю интересную аббревиатуру: ППУА-1600/100. Мне стало интересно что это. Потому что все названия нормальные: фургоны, бортовые, тягачи, бульдозеры, автобусы, цистерны...а тут ППУА.
- Алиночка Адриановна, скажите мне, как специалист, что такое ППУА?
Она молчит. Странно, не расслышала что ли.
Переспросил погромче.
Молчит. Только смотрит на меня как-то непонимающе и, вроде как, смущаясь немного.
Я, не успокаиваюсь:
- Алина Адриановна, это что, секрет какой что ли? Скажите же скорее старому майору что такое ППУА!
Она вообще краской залилась и тихонечко так мне:
- Х/й...
Настала моя очередь смущаться.
Зато посмеялись после. Когда разобрались.
А всё потому что название это редкое и неудобнопроизносимое. А сказала она правду. Потому как PULA, с румынского, именно так и переводится.
Вот так анекдоты и рождаются.
---
Парогенераторная передвижная установка ППУА-1600/100 предназначена для депарафинизации призабойной зоны скважин, нефтепромыслового оборудования насыщенным паром высокого давления (ДЛЯ СПРАВКИ)
Оценка: 0.8023 Историю рассказал(а) тов. Барс : 16-10-2012 16:48:55
Обсудить (6)
23-10-2012 12:32:16, BigMaximum
канализация ;) [quote=Nix;3030161]С планшета, не иначе?;-...
Версия для печати
Читать лучшие истории: по среднему баллу или под Красным знаменем.
Тоже есть что рассказать? Добавить свою историю
    1 2 3 4  
Архив выпусков
Предыдущий месяцСентябрь 2025 
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     
       
Предыдущий выпуск Текущий выпуск 

Категории:
Армия
Флот
Авиация
Учебка
Остальные
Военная мудрость
Вероятный противник
Свободная тема
Щит Родины
Дежурная часть
 
Реклама:
Спецназ.орг - сообщество ветеранов спецназа России!
Интернет-магазин детских товаров «Малипуся»




 
2002 - 2025 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru
Кадет Биглер: cadet@bigler.ru   Вебмастер: webmaster@bigler.ru   
Интернет-магазин тут стеклянные горшки для дома
купить кровать с матрасом