ПРЫГАЮЩИЕ КОРАБЛИ
UPSHIPS
(продолжение)

Падение с трона

"Экрон", третий великан плеяды сверхгигантов, рождался не в муках, но сложно. В октябре 1929 года контр-адмирал Моффетт вбил символическую золотую заклепку в заложенный шпангоут корабля, но лишь через два года ZRS-4 был спущен "на воздух" и крещен женой президента Гувера. 27 октября 1931 года "Экрон" вступил в строй ВМС США под командованием Чарльза Розендаля. Умению понравиться публике Чарли прекрасно научился у Билла Мофетта - в первые дни службы дирижабль занимался исключительно извозом, катая президента, конгрессменов из комитета по военно-морским делам и нового министра флота Кларка до озера Эри и обратно. И лишь после этого он занялся тем, для чего был построен: дальними разведывательно-поисковыми полетами, освоением новых районов от Бермуд до Калифорнийского залива, от Канады до Кубы, совершенствованием системы посадки и взлета пяти бортовых самолетов "Спэрроухок" F9C. Розендаль делал все, чтобы убедить власти и публику раз и навсегда, что надежнее и безопаснее, чем дирижабли, нет ничего ни на суше, ни на море, что на череде неудач и катастроф поставлена точка. К сожалению, он ошибся - это была не точка, а запятая...
Всего через три месяца ZRS-4, получивший от экипажа имя "Королева небес", первый раз попал в сводки происшествий: при выводе цеппелина из ангара авиабазы Лейкхерст оборвались его кормовые буксировочные концы, и хвостовое оперение было брошено сильным порывом ветра на массивную раму ворот. От нижнего руля остались лохмотья... Уильям Моффетт так и остался запечатленным на старой фотографии понуро стоящим спиной к "Экрону" и растерянно глядящим на толпу адмиралов, прибывших из Вашингтона для полета на учения в Тихом океане. Такие важные в судьбе дирижабля месяцы прошли в ремонте. Когда пришла весна, "Королева небес" воспарила и воцарилась вновь, слетав от Нью Йорка до Калифорнии, показав себя во всей красе над Лос Анджелесом и Сан Франциско. Но опять неудача! Опять имя "Мэкона" на первых полосах газет и, самое страшное, на экранах кинотеатров в документальной хронике о гибели двух моряков над Сан Диего! 11 мая 1932 года совершая посадку в Кэмп Кирни капитан 3 ранга Розендаль нервничал: на этой базе не было ни малейшего причального оборудования, а швартовка к земле должна была обеспечиваться исключительно моряками наземной службы. Погода была подходящей - тучи надежно скрывали дирижабль от палящего солнца - еще одного страшного противника аэронавтов. Вот уже отданы швартовые, и носовой конец закреплен на земле, когда облака расступились, и жаром полыхнуло солнце: израсходовавший на перелете 40 тонн топлива дирижабль немедленно встал свечой, утянув за собой трех матросов береговой команды, двое из которых упали вниз и разбились. И лишь третий, Бад Коварт, успел обвязаться концом и, провисев долгий страшный час на огромной высоте, был поднят на борт "Экрона". Эти кадры обошли всю страну... Но публика не могла видеть того, что произошло двумя неделями позже над водами Тихого океана. Участвующему в крупных учениях флота у Калифорнийского побережья ZRS-4 была поставлена задача: скрытно обнаружить и следить за кораблями условных "сил вторжения". Ярко сияющая сигара тщетно пыталась скрыть себя на фоне редких облаков - запущенные с крейсеров летающие лодки "Корсар" легко настигли "Королеву небес", способную развить не более 130 км/час, и, естественно, "уничтожили" ее...
19 июня "Экрон" приземлился в Лейкхерсте. Из гондолы вышли еле передвигающие ноги 79 членов экипажа, которые построились сразу, без команд, увидев выражение лица адмирала Моффетта:
- Моряки, Вы сделали 40 вылетов, лишь один из которых не по Вашей вине стал неудачным! Я вынужден отстранить капитана 3 ранга Розендаля от командования! Командиром ZRS-4 назначаю капитана 3 ранга Дрезеля! Сообщаю также, что начальник штаба ВМС принял решение о временном прекращении финансирования полетов дирижаблей!
И поехал Чарли Розендаль служить штурманом на линкор "Западная Вирджиния"... Ну, да ему не привыкать!

Настало время "Длинноносого Элджи".
Восемь месяцев его "капитанства" прошли в напряженных испытаниях новых самолетов в стремлении завоевать давно заслуженное звание летающего авианосца ZRCV-4 и разведывательных полетах у Восточного побережья Америки. Главное, что летал Дрезель безаварийно, давая дорогу уже "вставшему на крыло" ZRS-5 "Мэкон", на который он мечтал быть переведенным, чтобы оказаться подальше от назойливых "ребят из Вашингтона". Так и случилось спустя восемь месяцев, а ZRS-4 - красавица "Королева небес" - попала в неопытные руки Фрэнка Мак Корда. Мак Корд командовал ею три месяца - день в день...до 3 апреля 1933 года.

Что бы ни говорили, а в мире существуют заговоренные места. Чаще всего их делает такими не реальная мистика, а человеческая молва и стечение обстоятельств. Так было бы и с гибелью "Мэкона", если бы не одно "но" - он был не один, их было два, и оба разбились в одном районе у побережья Нью Джерси.
2 июля 1912 года пляжи Джерси были забиты тысячами загорающих людей, когда в небе появился дирижабль, поднимающийся на север вдоль побережья, чтобы в один момент лечь на курс 90 градусов и начать покорение Атлантики. Это был полужесткий корабль "Экрон" длиной 90 метров, несущий на борту пятерых смельчаков во главе с сорвиголовой Мелвилом Ваниманом, построившим дирижабль на свои личные средства. Над их головой, в газовых баллонетах, находилось 11000 кубических метров водорода.
(окончание следует)

Когда то в древнем государстве СССР была созная республика УССР берега которой омывались Чёрным морем. По другую сторону этого же моря находилась
страна Турция входящая во враждебный блок НАТО и поэтому берега моря были смесью военых баз и баз отдыха , пионер-лагерей и других мест где отдыхал
советский народ.
Кроме этого на воде присутствовал непобедимый и могучий Черноморский Флот.
В общем как то этот самый флот решил поучиться были обьявлены учения но в то время я об этом ничего не знал потому что был пионером в одном из лагерей.
Вдоль берега были расставлены засечки для локаторов т.е металические болванки, в качестве болванок использовали корпуса ракет со сторожевых катеров.
Вот один из таких корпусов , стоящий на стабилизаторах нашла группа 8 летних стратегов недалеко от пионерского пляжа
Было принято решение что ракета должна летать но никак не стоять без дела для запуска решили найти кнопку обошли со всех сторон заглянули снизу , кнопки не было тогда по аналогии со знакомым устройством начали искть верёвочку за которую предполагалось дёргать. Верёвочки тоже не было . Напрягши знания пришли выводу что раз во время полёта сзади у ракеты вырывается огонь то стало быть нужно поджечь , для этого между стабилизаторами развели костёр и сели вокруг ожидая запуска
За этим занятием нас застал вожатый, так случилось что вожатым у нас был казах с трудно произносимым именем и для удобства его звали Борей , до этого момента Боря жил хитро прищуривщись, прищур пропал он ясно увидел свою карьеру, в случае успешного запуска ему оставалось только улететь на этой же ракете, как маленький Боря , а в Боре было роста на метр с кепкой, сумел дотащить в охапке до ближайшего углубления 7 человек до сих пор не знаю .
После этого последовали письма родителям отчисление из лагеря и все прелести положеные по заслугам.
До 14 лет наша компания ездила в этот же лагерь к нам прочно приклеилась кличка Отряд Космонавтов

Лето 1979 года, через год двадцатые Олимпийские игры. Если кто забыл или не в курсе - в Москве. Важной вехой в подготовке к их проведению была Спартакиада народов СССР. На ней были опробованы различные мероприятия, которые впоследствии вылились в великолепное шоу открытия и закрытия игр. Приоткрою страшную тайну: на Спартакиаде, а через год и на Олимпиаде-80 в художественном фоне, или, по-простому, на трибунах махали флажками бойцы Таманской дивизии. Но рассказ совсем о другом.
Когда полк выезжал на учения, то в нем оставалась группа воинов, как правило состоявшая из каптеров и прочих весьма достойных людей, из которых формировались караул и различные наряды. Естественно, когда в части остаются пустые казармы и боксы, то и служба соответственная. В этот раз получилось несколько иначе: все штатные халявщики отбыли в город-герой Москву, а поскольку вся техника осталась в боксах, то для несения службы были оставлены в основном механики-водители, дабы в случае наступления непредвиденных обстоятельств машины можно было вывести из парка. Как я оказался в их числе со своей специальностью санинструктора, это отдельная история.
Были сформированы два караула - один из танкистов, а другой - из пехоты. В пехотную команду, состоявшую в основном из старослужащих, в числе немногих бойцов, прослуживших чуть больше полугода, попал и я. Нам сразу было оказано высокое доверие в виде первого поста. Кто охранял знамя части, тот знает, что это такое. Лето в тот год "удалось", погода была солнечная и жаркая, что особенно усугубляло несение службы в парадной форме. После пяти или шести караулов, а ходить приходилось через день на ремень, потихоньку начало сносить крышу. Причем, между караулами приходилось не отдыхом заниматься, а выполнять различные важные задачи, как-то: разгрузка щебня или угля, уборка территории, в общем, не скучали, наверное, чтобы служба медом не казалась. А с углем вообще весело вышло, пришли вагоны во время нашего караула и "отдыха" танкистов и их, соответственно, бросили на разгрузку, но они вовремя не успели завершить работу, и было принято мудрое решение командования оставить нас на вторые сутки в карауле, а их на ночь доразгружать.
В конце концов, стояние на первом посту для меня закончилось, и я был назначен, к моей радости, на другой, менее ответственный. Собственно говоря, история моя начинается отсюда.
Среди прочих в карауле были посты, которые назывались ночными, и служба на них неслась в ночное время в две смены. Среди них выделялся пост на директрисе БМП. Был он по-своему уникальным. Во время одной из проверок кто-то из отцов-командиров, обремененных большими генеральскими звездами, обратил внимание на то, что боксы с качалками и опушка леса за ними расположены не строго параллельно, и было принято военное волевое решение их снести и перестроить, как принято в Вооруженных Силах - параллельно. Делалось это доступными подручными средствами, методом народной стройки и, естественно, она затянулась, а пост как был, так и остался.
Вот на него я и попал во вторую смену. Замену часовых приходилось делать на дежурной машине, до директрисы было километров 7. В этот раз машина должна была срочно куда-то ехать, и на замену пришлось выехать пораньше.
Короче, около 12 ночи я заступил на пост. Лето, тепло, даже плащ надевать не пришлось, не говоря уже о шинели. Сделал обход вверенного поста. Для тех, кто не знает: "Несение караульной службы - выполнение боевой задачи в мирное время". Долг выполнял со всей ответственностью, хотя и нелегкое это занятие, ходить по строительному мусору, подлежащему охране и обороне, да ещё ночью при свете луны и звезд. Проверил на предмет наличия расположенное рядом озеро, оказалось - на месте. Купаться не стал, на посту все-таки (караульному, находящемуся на посту, запрещается: разговаривать, есть, пить, курить, исполнять естественные надобности ..... (это из Устава)). Грибы еще не пошли, рано, да и света еще было маловато. Все равно время шло медленно. Одно хорошо - ночи короткие. Кое-как догулял, извините, доохранял объект, до рассвета. Стал показываться народ. Косари, откомандированные окашивать траву на полигоне, операторы стрельбища, строители боксов, короче, время нахождения на посту необратимо заканчивалось. Наступило 9 утра, машины не было. Потом 10, 11, 12... сердобольные косари, благо были из моей же роты, дали пожевать черного хлебушка, Устав ни за что не нарушил бы, но кушать хотелось сильно, а машины все не было. Предложений довести до части было немало, но я же на посту с оружием, и снять с него меня может только тот, кто поставил. Получалось почти как в детском рассказе Пантелеева, но у меня был еще и автомат с двумя полными магазинами, а это уже не юмор. Ходил размеренным шагом по территории поста и на все вопросы иногда появлявшихся в поле зрения офицеров был нем, как рыба, четко действуя по Уставу, ведь его нарушать не положено, тем более, в их присутствии. Определив в качестве охраняемой территории соседнюю рощу, от скуки пометал в ней в дерево штык-нож, проветрил портянки. Короче, только в шесть вечера приехал помначкара и снял меня с поста. Как выяснилось, в мотострелковом полку, перегруженном техникой выше крыши, не нашлось машины для замены сломавшейся дежурной, и мне пришлось простоять без смены на посту аж 18 часов. Вот такая случилась история.

Из серии "Альма-матерь..."

I. Урок тактики в ракетной инженерной Академии

На уроке "Общевойсковой тактики" (ну это примерно так тогда называлось) преподаватель-полковник (нам других не давали - боялись, наверное) диктует условия задачи:
- На высоте Безымянная окопалась рота противника. ... Вопросы есть?
Как всегда, находится курсант, которому "больше всех надо":
- Товарищ полковник, а какая рота окопалась на высоте Безымянная?
Полковник недоумённо смотрит на вопрошающего и строго говорит:
- В условиях задачи всё ясно сказано: рота противника! Какая разница, немцы, американцы, жиды, студенты, рабочие... Рота противника!!!

Сие было в учебный год 1973/1974. Однако, регулярно вспоминая сию "задачу", нахожу в ней, как в Уставе, кое-что новое...

Новое назначение

- Итак, господа борцы за свободу Палестины, кто будет следующим лидером нашей организации?
Всеобщее молчание. Все сидят, потупив взор.
- Ну, не стесняйтесь, смелее, ребята, вспомните рай, гурии там, музычка ....
- Только без лапши! Тут же все свои.
- Ну что, неужели нет желающих? Совсем недавно Ахмед хотел. Ахмед!
- Да пошел ты! Сам давай.
- Я предлагаю Ибрагима Дарауи..
- Это кто?
- Это мой дедушка. Он все равно без толку в доме ошивается. Старческое слабоумие.
- А что, это идея!
- Слабоумного?
- А сильно умный согласится?
- Я предлагаю Фатиму Фаддихи.
- Это кто?
- Это моя теща.
- Мою! Мою!
- Товариши борцы! Так дело не пойдет. Теща у каждого есть, а то и не одна.
- Вот давайте всех и назначим.
- Что такое? А чего вы под стол залезли?
- Тссс! Вертолет!!!
- Где?
- Шум двигателя!
- Да это соседи компрессор включили!
- Знаю я эти компрессоры. Вон Инженера так вообще пелефоном убило. Жахнут из компрессора ракетой - мало не покажется.
- Товариши, не отвлекайтесь! Какие будут предложения по выбору руководящего состава нашей организации?
- Давайте никого не выбирать. Коллективное руководство.
- Что б одной бомбой всех накрыло? Надо лидера. Чтоб его ..., а остальные вроде как ни при чем.
- Я предлагаю Ибрагима.
- Чего вдруг Ибрагима!? Как что, сразу Ибрагима!
- Я ему 500 динаров должен.
- Заткнись, идиот, я тебе прощаю!
- Есть идея! Давайте пацана какого-нибудь с улицы притащим, будем держать за руки и за ноги, проголосуем за него - и разбежимся.
- Ага! Сионисты, конечно, сволочи, но не идиоты.
- Своих жалко. Надо из-за границы кого нибудь. Из Иордании, скажем.
- Из Иордании не надо. Иордания близко. Промахнутся, не приведи Аллах. Давайте лучше из Америки, от греха подальше. У нас на Северном полюсе никого нету?
- Погодите, а где Абу Абас?
- Болен он. Дома дрыхнет.
- Вот давайте его и выберем, пока он не очухался. Проснется он, а его ...
Общий смех
- Я протестую! У нас дома рядом. Иди знай, какой у той ракеты радиус поражения.
- Я предлагаю оставить Рантиси.
- Так его ж уже...
- Вот именно! Посмертно закрепить за ним звание руководителя. Пускай кладбище обстреливают.
. Что такое? Чего все так побледнели?
- Самолет!
- Где?
- Вон, точка в небе.
- Тю ! Так то ж, может, пассажирский! И на какой высоте! И не ихний!
- Разбираться неохота, да и некогда. Жахнет ракетой, и поминай как звали.
Давайте, борцы, по домам, пока не поздно.
- Погодите, так как же насчет лидера?
- Да ну тебя в задницу пророка. Танки пошли.

----------------------------------------------
Зарисовка не моя, прибыла откуда то из глубин всемирной сети без указания автора. Но автору - мой респект.