СВАДЬБА A LA NAVAL

- Скажи, я баран?
- Нет, ты - муфлон, готовый прыгнуть рогами вниз.
Шура улыбнулся, но улыбки не получилось. Два стакана шила вместо обеда превратили его в автопортрет ван Гога : глаза, живущие отдельно от лица, улыбались и одновременно просили о помощи, нижние веки отвисли и превратились в щеки, шершавые губы царапали поднесенный стакан.
- Бабахнем? - дыхнул в меня дизельно - амбулаторным выхлопом. Это физическое усилие нарушило его координацию - локоть сорвался с края стола, и Шурин глаз оказался в стакане.
Я уложил бредящего 'завтра…приходи…с..п..пассанами…гульбанить… будем…' друга в койку, с интересом прогулялся по правому борту ракетного крейсера 'Владивосток' и пошел на борт своего 'Чарли', стоящего через пять корпусов.

В тот день к нам на борт прибежал рассыльный с 'Владивостока' с приглашением мне прибыть в каюту старшего лейтенанта …..Шурки - друга со школьной скамьи. Обрадовавшись, что, числящийся на Камчатке, внезапно объявился совсем под боком, собрался и уже через десять минут ступил на ют крейсера, стоящего в ремонте в Дальзаводе.
В сидящем в одних трусах алкоголике я не сразу признал бывшего примерного комсомольца и устойчивого хорошиста.
- Я женюсь… Свадьба завтра…Приходи в кафе '***' и возьми с собой массовку. Цирк обещаю, - сказал Шура и перешел к рассказу о своем 'залете'.
'Помогла' мама. Получив первую в своей жизни отдельную квартиру, мама ушла в море отрабатывать расходы на ее ремонт. Оставить сына одного без домашнего питания и постиранных рубашек она не могла, поэтому приняла чисто женское 'решение' - нужна квартирантка. По первому же объявлению пришла смуглая девушка с горбатым носом родом с Пика Коммунизма или Арарата.
- Ну, эта подойдет. На эту он не полезет, - подумала мама и ушла в море на долгих семь месяцев.
В первую же ночь 'смуглянка' сама заползла в Шуркину постель…Через месяц она сказала, что ей нужна прописка, так как она от него беременна.
- Скажи, я баран? - спросил меня друг, закончив рассказ.

На моем пароходе с интересом отнеслись к предложению 'погулять свадьбу на халяву'. В назначенное время, обгоняя удивленный вагон фуникулера, на сопку неслась золотопогонная толпа. Тяжело сопя от тяжести шинелей, офицеры с 'Чарли' и крейсера 'Владивосток' на бегу знакомились друг с другом, вспоминали однокашников и распределяли роли в предстоящем действе.
- Тамада - однозначно 'владивостокский' старпом! Механик - старший Шуркин брат. Боцман - племянник.
- А, драка заказана? - басил 'племянник'.
- Драка, боцман, включена в меню ходом событий!
Вот и кафе - стандартная советская стекляшка, жизнь которой по планам архитекторов - свадеб 300 и не более. Наша была 298ой.
- Выдержит ли? - спросил взгляд помощника с крейсера, ставящего в угол две трехлитровых банки шила.
- А те поставь ближе к жениху и невесте, - указал он вносящему еще два 'баллона' офицеру.

…Шел третий час. Свадьба вяло текла по стандартному сценарию, но шило уже впиталось в кровь. Официоз закончился - пора переходить к драке. Кто-то должен сделать первый шаг. Кавказская сторона невесты хмуро поглядывала на жениха ('Э, какой из него продавец гвоздик?!) и на флотских, сидящих с его стороны.
- Поцман, иди - выпьем, - сказал один из горбоносцев, фонетика языка которого подразумевала палатализацию согласных.
Боцман оглянулся вокруг, ища глазами 'поцмана'.
- Иди - иди. И мехмана возьми с собой, - сделал роковую ошибку упрямец.
Оба передвинулись и приняли предложенные рюмки. Брови у обоих были сдвинуты 'домиком'.
- Слишь, человек, - крикнул кавказец официанту, - черным тоже налей!
Его палец величественно указал в сторону флотских тужурок.
Ответом был кулак боцмана, который не свистел в полете, но ущерб наделал изрядный. Жертвами оказались брат невесты и стол, за которым он сидел.
- Ну, слава богу!, - хищно улыбнулся старпом и пошел махаться. Бились сначала в зале, покрошив одно из окон, потом переместились на улицу.
'Беременная' невеста почему-то пьяно хихикала; ее подруга - свидетельница истерично взвизгнула и принялась танцевать на столах, но была подхвачена на руки и выброшена в сугроб охладиться.
Через десять минут алкотория кафе была очищена и превращена в достойное офицерское собрание - за сдвинутыми столами сидели флотские братья, горько пили и громко пели.
Через пару часов Шурка был отнесен на руках обратно на крейсер, где и провел 'медовый' месяц. Его жена не родила ни через год, ни через два. Да, и не должна была.
Возвращаясь на свой пароход, мы прошли мимо горящего зеленым глазом такси, упершегося капотом в ворота бригады.
- Док на борту? - спросили у вахтенного.
- Так точно, тащ. Вон на том такси приехал и очень долго полз по трапу.
Утром дока не могли найти ни в одной каюте правого борта, пока не услышали его рев 'Суки, где моя новая куртка?'. Дима брел, опираясь руками на переборку, на его плечах была накинута мичманская шинель.
Проведенное расследование показало, что док приехал на такси, оставил водителю в залог свою новую 'Аляску' и пополз на корабль занять денег. По пути он забыл, кто он и где он, где левый и где правый борт, упав на койку в пустовавшей мичманской каюте.
- Такси долго ждало? - спросили у вахтенного.
- Дык, часов до пяти утра, - улыбнулся боец.

Кадиллак.

Маринеско вернулся героем, вернулся легендой, через месяц после того, как траур по всей Германии известил миру потопление "Густлова". Маринеско был прощен и награжден орденом Красного Знамени.

За победы на фронте платили деньгами. Маринеско за "Густлова" и "Штойбена" получил кучу денег, в иностранной валюте. В заграничной Финляндии наши военные моряки вдруг начали получать жалованье и премии в финских марках. У матросов эти марки выманивали обратно очень просто. Подгоняли к плавбазе баржу военторга с водкой и торговали за валюту в любом количестве. Мертвое пьянство в такой день нарушением не считалось. Многие офицеры ударились в коммерцию. Магазины в Ленинграде весной 45-го почемуто были завалены кофе в зернах. Его никто не брал. В Финляндии о кофе только вздыхали. За горсточку кофе в Финляндии можно было купить шикарные женские шелковые трусики. В Ленинграде за такие трусики давали чемодан кофе.

Началась бешеная торговля. В поездах меж Ленинградом и Хельсинки пограничные наряды трясли каждый узел и каждый чемодан. А военные посудины ходили туда и сюда по морю без всякого досмотра...
Маринеско и тут поступил необычно. Он купил себе "кадиллак". Дорогой и роскошный, какой только нашли представители шведской фирмы. И опять у начальства скрежет зубовный, злоба, зависть и ненависть. Начальник штаба ездит в лендлизовском "бобике". Командир дивизиона Орёл ходит пешком. А Маринеско в сверкающем "кадиллаке". Водить машину Маринеско не умел, и за шофера у него был матрос с его лодки.
"Кадиллак" вызывающе сверкал на пирсе и портил начальству пищеварение.
И комдив Орёл придумал способ разлучить Маринеско с "кадиллаком". Маринеско получил приказ на переход в Таллин, причем пересечь Финский залив ему велели ночью, в подводном положении.
Перегнать "кадиллак" по суше из Турку в Таллин не виделось никакой возможности. На то имелись заставы молодцев в зеленых фуражках.
Вечером лодку вывели за боны. Лодка погрузилась. Утром Орёл на катере прибывает в Таллин, и первое, что он видит, войдя в гавань: на пирсе стоит "кадиллак".
Весь личный состав лодки допрашивали по-одиночке. Личный состав отвечал однообразно: "Знать ничего не знаем. Шли в подводном положении. "Кадиллак"? Мы пришли, он уже стоял".
Только Грищенко и еще два-три офицера знали, в чем дело. Погрузившись, лодка пошла не в Таллин, а в соседнюю бухту. Там на причале ее ждали "кадиллак" и уже готовый помост из бревен. Помост раскрепили на верхней палубе в носовой части. На руках внесли автомобиль, принайтовали, и форсировали Финский залив в надводном положении.

О. Стрижак. "Секреты балтийского подплава".

От Д Вернера


Данная фигня произошла в октябре сего года.
ПРЕДИСЛОВИЕ.
При очередной швартовке мощный буксир безжалостно вонзился в бочину ПЛ "Псков", в результате чего была раздавлена топливная цистерна.

Все как обычно, начало рабочего дня, выход из Ара-губы, море 1 балл, грунт - битый кирпич, но при входе в указанный в плане полигон бп сигнальщики слышат стук дизеля и наблюдают вертолет "Си кинг", из которого машут руками бородатые норвежские парни. Командир чешет затылок и мужественно командует срочное погружение. Все по плану: реактор испускает нейтроны, храбрые бойцы бегают по отсекам, командир задраивает Верхний Рубочный люк, пар шипит и крутит турбину, минеры спят на торп. палубе, брормоча соответствующие доклады, боцман заканчивает циркуляцию, лодка погружается, механик начинает выравнивать дифферент, старпом ставит галочку по отработке маневра "срочное погружение".
НАТОвские пацаны готовы к такому повороту событий, они, естесссна, начинают обвеховывать точку погружения гидролокационными буями "Джули "Джезибел" Касс" и, канесна, "Дикасс".
Вдруг, а лучше сказать, внезапно, на волне пукают многочисленные пузыри и расплывается радужное пятно нефтепродукта площадью на пол квадратного км. Теперь викинги чешут затылки, потом бороды, всуе поминают Одина и Валгаллу и ошеломленнно переглядываются. Вот и еще одной советской АПЛ пинцет... "Курск"отдыхает... Короче, норги даже не пытаются слушать гидролокационные шумы, а забыв о возможностях радиотелефонии быро летят в Норвегию, сокрушаясь, что не успели снять эту ботву для передачи "Случайный свидетель" и срочно докладывают о трагедии главному норвежскому вертолетчику. Информация сливается по исполнителям и, как положено, достигает ушей НАТОвской верхушки. Начинается спор - одни кричат, что надо срочно звонить Игорю Дыгало, другие же настаивают, что лодку пробило скинутым с вертолета буем и это Американский Ответ "Костроме". Короче, Клебанову опять работы по горло. В общем позвонили в МО РФ и грят, извините, мол, такая фигня получилась...
В это время "Псков" носится по полигону на заданной глубине, выполняя задачи боевой и политической подготовки, и не представляет, как разворачиваются события наверху. А там антенны раскалились, связисты бегают с высунутыми языками, спас. пароход "Алтай"собирает экипаж, похмеляет его и разводит пары. Штаб СФ рассчитывает количество вдов в Видяево и составляет примерный список расходов. Короче, пока "Псков" всплыл на сеанец связи, не один перец в штабе поседел. А вот когда всплыл... Стой, сука, и не моргай!!!!!!!! Пока "Алтай" не подойдет!!!!!!! Кидают чалки, абордажная команда прыгает на борт, утопленника тянут в Росляково заваривать дырку. На стенке стоит штаб СФ в полном составе. Псковскому экипажу переодевают штаны ширинками назад и начинается свальный грех. Командир притворялся, что не понимает, о чем идет речь, но его загнали в помещение и надругались над ним по очереди...
Как прикольно смотреть на это со стороны! :))

И да простит меня Нептун, Посейдон и все остальные, кто ходил под Военно-морским флагом СССР и Андреевским по морю аки посуху! Аминь!

Будучи пограничником, могу живописать о тяготах и лишениях флотской жизни только как сторонний наблюдатель, однако в этом есть и своя прелесть. Тяготы и лишения наблюдаешь, понимаешь всем своим нутром, что они имеются, НО... Они не твои! Более того, бальзамом по сердцу растекается мысль, что твои тяготы и лишения ровно на год короче, чем у "братишек". Итак, стояла в городе-герое Одессе бригада подводных лодок. Бригада очень своеобразная, кадрированная. Было в ее составе штук 15 субмарин. Самая старая 1936 года, самая новая 1953. Было в ее составе пара "щук" лодки типа "Щ", причем обе прошли Великую Отечественную, из одной сделали, видимо, учебный центр, в котором боролись за живучесть и т.п., я сужу по дополнительному оборудованию и магистралям, шедшим к ней, а вторая чем-либо подобным не выделялась от остальных. Остальные лодки были класса "С" - "Сталинец", говорят, что это были во время войны лодки крейсерского класса и являлись серьезным оружием. Что такое кадрированное подразделение, никому объяснять не надо. "Братишки" тащили караульную службу и поддерживали ветеранов на плаву, но раз в пол-года... На базе играли "Аврал", все начинали носиться с лодки на лодку, прокручивали дизеля, грузили невероятных размеров аккамуляторы, метались с суриком и краской, а через неделю завозили "партизан". На "железный поток" это похоже не было, революционных матросов тоже не напоминало, а вот о банде махновцев стоило задуматься, тем более Одесса, южный колорит и все такое... На лодках появлялись вахтенные, поднимались флаги, метались офицеры, "ветераны подплава" нехотя имитировали стремительное выполнение команд. Через пару недель все пароходы, включая "врагов", что для нас погранцов было опять-таки бальзамом на сердце, выгонялись к едрене-фене на дальный рейд в 64-ую или 67-ую точки, на Флоте объявлялась аварийно-спасательная готовность. И этот шухер стоял от Севастополя до Ильичевска. Под покровом ночи подтягивались спасатели, швартовались в порту, вставали на якоря на ближнем рейде и ждали. Почему под покровом ночи? Видимо, что бы не пугать раньше времени "партизан". Дальше было еще интереснее. Опять же под покровом ночи, малый рейдовый буксир Портофлота "Пурга" начинал таскать подлодки за Воронцовский маяк, а мы вести учет того, что вышло из порта. На ближнем рейде они "ныряли" и ... Дальше нам не видно было. "Сапоги", чо с нас взять! Но ныряло-то 15 лодок, а выныривало утром 5-7. И это при лучшем раскладе!!! И тут в порту начинался ТАКОЙ ШУХЕР!!! Буксиры-спасатели "Гепард" и "Ягуар" только швартовые не рвали, уходя от причалов. Севастопольский СС-20 опускал колокола и дергал из-под воды несчастных "партизан". Мужики в годах, замызганные, с очумевшими глазами и жуткими матюгами сходили на берег, таскаемые в базу легендарным катером "Бендиченко" (См. Полное соч. произв. М.М.Жванецкого). Потом Севастопольцы каким-то невероятным образом поднимали на поверхность лодки. Буксировали их в СРЗ в доки. Через три-четыре дня все заканчивалось, партизан отпускали. Жизнь входила в привычное русло. Перли проклятые "враги", мы их брали под охрану и тащили службу дальше, впоминая с благоговейной тоской о переподготовке "ветеранов подплава". Они нам давали возможность поспать больше, чем обычно. Спасибо! А потом, в течение месяца - двух в гавань заводили подлодки с СРЗ. Судьба этих кораблей была печальна. После каждого такого "боевого похода" одну-две резали на металл. Когда наши катерники с отдельной бригады сторожевых кораблей таскали нас на службу, мы видели, как на причалах СРЗ-2 появлялись новые "скелеты".

Вот такая история!

ЭКЗАМЕН

Техника безопасности - вещь нужная, и без нее никуда. Если ее не знать, то может убить током, может облить кислотой, может в организм попасть ядовитая техническая жидкость, может придавить сорвавшимся грузом - может быть все, что угодно, причем, сразу и одновременно. Это - неоспоримый факт, подтвержденный самой жизнью. Стоит пренебречь на йоту - тут же патроны взрываются, стропы рвутся, кабеля искрят, а в бутылке вместо спирта обязательно окажется этиленгликоль - коварная отрава. Страшно? Страшно...
А еще есть такая вещь, как воздух высокого давления. Чаще всего он засунут в черные баллоны, хотя бывают также целые системы трубопроводов ВВД, но это уже высший пилотаж.
Юный лейтенант Саша Нелюбов сдавал экзамен по технике безопасности. Перед ним сидела строгая и неподкупная комиссия, в которой самым младшим по званию был целый капитан 3 ранга. Саша сильно робел, поскольку мало что знал про безопасность вообще, как, впрочем, и подобает любому уважающему себя лейтенанту на скорую руку (Саша обладал средним техническим образованием). Вообще, комиссий следует если не бояться, то хотя бы под любым соусом ненавязчиво избегать - так советует опыт многих поколений.
- Берите билет, - любезно предложила придирчивая комиссия.
Саша боязливо протянул руку и с надеждой взял один из белоснежных конвертов. Содержимое гласило: "Меры безопасности при эксплуатации сосудов, работающих под давлением" - билет не самый счастливый. Саша загрустил.
- Вопрос сложный и довольно обширный, - понимающе закивала комиссия, - а поэтому давайте, осветите-ка нам, пожалуйста, меры безопасности при эксплуатации баллонов со сжатым воздухом. Вопрос вам ясен?
Вопрос был более, чем ясен. В течение последующих пятнадцати минут Саша мучительно выдаивал из себя абсолютно все, что помнил про баллоны - это весьма и весьма немного. Самое главное - он вспомнил, что в природе есть такой приказ главкома № 125, в котором про баллоны написано, а умный офицер - это вовсе не тот, кто все знает, а тот, кто может найти и прочитать. Саша старательно и заунывно канючил, временами поглядывая в потолок, хотя на нем ни черта написано не было, а придирчивая комиссия все так же понимающе кивала, воспринимая на слух Сашину белиберду. Потом комиссии это надоело.
- Ну, хорошо, достаточно, - сказала комиссия (ох уж это "достаточно"! Кто сказал, что комиссия удовлетворена ответом? Просто они тоже немного люди и тоже не в состоянии долго выслушивать абсолютный бред). - Будем считать, что требования приказа вы нам изложили... А вот могли бы вы привести какой-нибудь конкретный пример нарушения техники безопасности при эксплуатации баллонов? Из жизни флота?
Хо! Из года в год передается из уст в уста один и тот же печальный случай, произошедший вроде бы где-то на Северном флоте. Наверно, он и в самом деле имел место быть. Другого Саша не знал и, немного воспряв духом, несколько сбивчиво, но убедительно его вкратце рассказал. Комиссия слушала с неподдельным интересом.
Мол, напились как-то два обормота-матроса, а потом один из них вставил другому, извините, в анус штуцер трубопровода, который вел к баллону - 150 атмосфер - и открыл, сволочь, вентиль...
- Ну и?.. - комиссия хотела, чтобы Саша подвел итог. И Саша подвел.
- Ну и... эта... баротравма легких...
Комиссия взорвалась, как четыре черных баллона. Ба-бах!!!