Автор истории: Василий Фёдорович Тёркин
(от Wed 17 Dec 1997)
Случилось так, что судьба (или моя контора ;) забросила меня на учебу в Германию. Так вот, расскажу интересный, IMHO, случай.
Как то раз, после занятий, пригласил нас препод-немец в магазин технической литературы. Мы (а было нас трое русских) с радостью согласились, ибо поездка предстояла на его джипе. Крутая тачка, я вам скажу, какой-то Рэндж Ровер с бортовым компьютером и спутниковой антенной, кожанные кресла, панель вся - как новогодняя елка...о чем это я ? Ах, да! Едем мы, значит, по славному немецкому городу Аугсбургу и затеяли разговор о жизни и т.п.
По-англицки (немецкий из нас знал только наш мистер препод). Hу там "хау ду ю ду" и т.д. И захотелось немцу нашему узнать: где мы в России живем, в каком городе, в Москве ? Вот примерный диалог по английски:-) :
- ин самара
- ай донт кноу зыс тоун
- ээээ..маунт джигули...
- донт кноун..
- хм.. кар "джигули", "лада", тольятти ?
- донт кноун..
- ну, это, рива волга ..
- сорри, вериз ит ?
секундное замешательство с нашей стороны, и тут мой коллега выдает коронную фразу:
- ду ю ремемба сталинград !?
концовку своего предложения "Hу вот мы где-то рядом с ним, Сталинградом, и живем" он договаривал под всеобщий хохот...:)
Правда, в последствии узнали, что о Сталинграде наш мистер Грубер знает от дяди, который воевал, а нашу Самару показали ему на карте в офисе, все еще под именем "Kuibishev" у них.

Резюме: мОлодежь! изучайте родной край, его достопримечательности, долготу и широту, естессно по-англицки, очень даже может пригодиться в жизни.

Шоферские истории (сериал).

Июль 1982 года. с. Приозерное Ленинского р-на Крымской области.

Фильм "Кавказская пленица" я думаю все смотрели, пересказывать не надо. Помните сцену в самом начале?
Заглох ЗиС-5 у Эдика и встал ишак у Шурика. Прошла красивая девушка - пошел ишак, завелась и поехала машина.
Вы мне не поверите, но со мной в действительности случилась история, почти один в один показанная в фильме. Кстати, фильм снимали не на Кавказе, а у нас в Крыму. В сцене с заглохшей машиной на заднем плане видна знаменитая Белая Скала (ровная и столобразная, с обрывистым краем), находится под Белогорском.
Итак, сама история. В ней также присутствуют красивая девушка, молодой парень и заглохшая машина. Случилась история тоже в Крыму.
Я ехал на ЗИЛ-130 с гаража Камыш-Бурунского железно-рудного комбината в карьер "Западный" через село Приозерное. В котором, кстати, я жил, но это не имеет отношения к нашей истории. Жара в тот день была обалденная. В Крыму летом вообще жарко, но в тот день творилось что-то экстремальное. Казалось, мозги расплавятся и вытекут из ушей.
Я опустил оба стекла на дверях и открыл люк на потолке кабины (старые шофера знают, раньше на ЗиЛ-130 был такой). И вот, проезжаю я по своему селу и вижу: на автобусной остановке, напротив сельпо, стоит молодая красивая девушка. Автобус ждет.
Поймите меня правильно. Мне (тогда) всего 21 год, полгода как с армии, молодой, неженатый. Да мне все девушки нравились, к женской красоте был очень даже чувствительный. А тут девушка действительно хороша! Как только мы встретились взглядами, у меня прыгнуло сердце в груди и сладко защемило в душе. И мотор заглох.
Не, ну вот ведь бл*?ство - только что ехал, все нормально, и вдруг - на тебе! Мотор резко изменил звук: у-р-р-р-р, в нагрузку, зараза, пошел. Я тут же поставил передачу на нейтраль и накатом проехал за остановку, вы ведь понимаете, на остановке стоять нельзя.
Надо ж так обосраться, еще при девушке. Только подумал: остановиться, предложить подвезти - и на тебе.
Я вылез с кабины, открыл капот. Бензин в норме, искра есть. Ну чего тебе, чахотке, надо? Залез в кабину, погонял пару раз стартером - глухо. Движок в полном отказе. Если мотор не заводится - то и не заводи его, а ищи причину отказа. Это правило я четко вывел для себя, еще когда на Севере в стройбате шоферил. Снова полез под капот. Тем временем к автобусной остановке подошел рейсовый ЛиАЗ и девушка уехала на нем.
Я снова сел в кабину. Мотор завелся, что называется, с пол-оборота. Мистика какая-то!
Вечером я в гараже рассказал эту историю бывалым шоферам, между второй-третьей стопкой. Мне сразу же объяснили причину. Не буду томить, и вам ее поведаю.
Все дело было как раз в жаркой погоде. На некоторых старых машинах очень неудачно стоял бензонасос - под выхлопным коллектором. И от нагрева бензин в насосе вскипал и образовывалась паровая пробка. Диафрагма насоса, вместо того чтобы гонять туда-сюда бензин, только сжимала-разжимала бензиновые пары. Для предотвращения этого между бензонасосом и коллектором стоял алюминиевый экран, но в жару и он не спасал. По совету бывалых я напихал между экраном и коллектором асбест и больше таких проблем у меня не было.
А причем здесь девушка? А ни при чем, совпадение просто. Я вам шоферскую историю, а вы опять про баб. Развратники!

Декабрь 2001 года, около полуночи. Железнодорожный акведук в конце Новочеркасского проспекта, Санкт- Петербург.
Шоферские истории (сериал).

Меня тормознул гаишник. Представился вежливо, попросил документы. Потом подозрительно посмотрел на меня: красный нос (насморк), воспаленные глаза (простуда+температура) и попросил:
- А ну-ка дыхните.
Дыхнул.
- Ничего... - разочарованно протянул гаишник.
-Как это ничего! - возмутился я. - А вирусы гриппа!

Прочитал тут историю про былинного старлея от 15.12.2002 и навеяло.
Сразу говорю, сам не видел и не участвовал, так что за достоверность не ручаюсь, но эту историю вам с удовольствием расскажет любой житель славного города Нижнего Тагила (где я её и слышал, будучи в командировке), умеющий говорить. Сначала, для тех, кто не знает, скажу, что в Н.Тагиле есть так называемый "Уралвагонзавод". Вагоны, производимые этим заводом имеют ряд конструктивных особенностей - толстую броню, гусеницы, неплохое вооружение (видимо, чтобы проводникам было легче отбиваться от безбилетных пассажиров). Несведующие люди обзывают их танками (поклеп конечно). При заводе есть полигон, где эти "вагоны" испытывают. И ещё при подъезде к городу со стороны Екатеринбурга есть милицейский блок-пост на котором всех останавливают и выясняют, так ли уж твое присутствие в городе необходимо. Ну вот, кажется обстановку описал, теперь собственно история. Двигалась как-то в Н.Тагил колонна грузовиков, ведомая жителями Кавказских гор. Нет, не угадали, везли не взврывчатку и террастов-камикадзов, а всего лишь овощи-фрукты, подкормить витамином суровых уральских жителей, а заодно увеличить своё благосостояние, торговать, короче, ехали купцы почти заморские. На блок-посту их остановили и стали договариваться налоге на проезд. Видимо местные братки башляли ментам - стражи порядка браткам отзвонились (пока с джигитами торг шел). Братки приехали и увидели наглое покушение на свои доходы. Попытки договориться с детьми гор "по хорошему" результатов не дали - ну никак не хотели абреки сдать всю партию за символическую цену (жадные наверное были), а на после попыток разговаривать "по нехорошему" так и вообще охамели - послали братков по весьма определенному адресу. Местные обиделись, но их было мало и организовать сопротивление они смогли. Между тем надо было действовать быстро - джигиты уже расплатились с ментами и собирались продолжить движение. С личным составом у братков были какие-то проблемы, не могли они быстро собрать нужное количество бойцов, а врага в город пускать не хотелось. Они сидели в своей девятке и думали. Думали напряженно, сморщив ум до такой степени, что на лбах, шириной в два неглаженных шнурка, проступили ребра жесткости. И вот оно - гениальное решение. Если противник превосходит нас в живой силе, то мы его техникой задавим. Мы же делаем "вагоны". Далее события развивались стремительно. Братки подхватились и помчались на полигон "Уралвагонзавода", где в это время обкатывали какое-то новое супер-пупер "изделие". Вежливо попросив механика покинуть машину (может ему денег дали, хотя не думаю, что он сильно сопротивлялся - ему же ещё в этом городе жить) правильные пацаны погрузились внутрь и с максимально возможной скоростью рванули обратно. И вот они встретились - с одной стороны грузовики с фруктами, с другой - танк с братками (боекомплекта у них правда небыло, да он и на хрен был не нужен). В кино, наверное, все видели, как танки лихо давят вражеские обозы. Говрят, картина была достойна кисти Верещагина. Никто не погиб, горцы пешком ушли в горы, остатки фруктов-овощей разобрали местные бабушки, материализовавшись сразу, как только стихла битва (воистину после боя поле принадлежит мародёрам), "изделие" братки отогнали в город и попытались хоть кому-нибудь его сдать (сознательные попались - не просто бросили, а то ведь разворуют). Им долго никто не хотел верить - как это, "вагон" посреди города. В конце концов военные послали какого-то прапорщика, узнать в чем дело. Ему-то танк и отдали. Ещё раз повторюсь, не знаю, было ли это на самом деле, но то что в Н.Тагиле нет кавказцев вообще - это точно (по крайней мере два года назад не было).

Троеборье
Я не уверен, что кто-нибудь, когда-нибудь, сможет повторить этот трюк. И самое главное, захочет. Видел сам.
Место - полевая сейсмопартия Интинской геофизической экспедиции, Печорский район, таёжные пампасы в долине реки Косью.
Время - сентябрь 1988г.
Действующие лица, они же исполнители - ГТТ (гусеничный тягач тяжёлый), за расшифровку сомневаюсь. Техника военная, списанная, крокодилообразная, плавающая.
Чёрт - Сергей Сергеевич Лукава, 45 лет.

Необходимо поподробнее описать фигуранта.
Чёрт - мужичок маленького роста, смуглый от природы, вечно в блестящей от горюче-смазочного насилия телогрейке, антрацитовой бородой заросший до бровей, без седой единой нити. Глубоко посаженые глаза, тоже цвета автола. Речь бессвязная, малоцензурная. Неоднократный лауреат премии ЛТП, за верность идеалам .
К 1988 году Чёрт сделал пятую попытку съездить летом, в межсезонье, домой в Белоруссию в родовое селение Полесья. Два раза, его снимали с поезда ещё в Ухте. На третий, его тело доехало до Котласа, в четвёртый раз, без денег и документов его отправили обратно уже из Вологды. Прогресс налицо, сделав нехитрые вычисления, прикинули, что на шестой год он доберётся до Москвы, сделав только дополнительную остановку в спецприёмнике Ярославля. Но судьба сыграла злую шутку. Прибарахлившись и получив зарплату за весь сезон, Чёрт нажрался ещё в привокзальном буфете, и сел в поезд идущий в противоположном направлении - на Воркуту. Но даже в этом случае, он умудрился отстать, во время минутной остановки, на перроне станции с умопомрачительным названием Сивая Маска. Откуда, угольным товарняком, на тормозной площадке, наш герой вернулся в Инту, в лоно родной экспедиции. Первым же вертолётом Чёрт улетел в партию, где дожидался сезона ковыряясь в технике. Несмотря на все свои недостатки, Чёрт был дизелистом от бога (да простит меня РПЦ за столь некорректное определение).
В тот год, баржой прибыла в партию новая техника. В числе прочего и был Он. Много лет стоявший на консервации где-то в резерве, ГТТ. Для геологов и прочих изыскателей отличная во всех смыслах машина. Плавающий, с высоким просветом, на танковой базе, грузопассажирский тягач. Солярки правда жрал много, но кто её тогда считал.… Одна только выхлопная труба диаметром с ведро. Грохот издавал, без преувеличения, вертолётный. Система охлаждения ёмкостью чуть не двести литров, разумеется антифриз туда не лили, в прорву эту. Только воду. Доливать приходилось ежедневно по несколько вёдер. И ещё одна 'болезнь', постоянно вылезающие пальцы, соединяющие звенья гусениц. Стопорные кольца срезало. А выход один - каждые пятьсот метров останавливаться, и забивать их на место с помощью кувалды и такой-то матери.
Все беды от лени. В то злосчастное утро, Чёрт поленился дважды. Сначала он поленился притащить воды, сделав несколько ходок к реке. Завёл тягач, и, пугая рёвом всю окружающую флору фауны, лязгая гусеницами двинулся к берегу. Обмелевшая в сентябре Косью, тем не менее, имела ширину воды метров 150, и вполне судоходный фарватер. На обмелевшем каменистом берегу то там то сям валялись брёвна, наследство времён сплава леса. Тут Чёрт поленился второй раз. Вдругорядь, он бы остановился, и с чувством подколотил пальцы на своё законное место. Переключившись на вторую передачу, наш бедолага свесился с кувалдой из кабины, в силу своего полутораметрового роста буквально улёгшись животом на порог, замахнулся на проплывавший мимо вылезший палец, и наебнулся. Выпал. Тряхнуло видимо любимый трактор, на бревне, без контроля со стороны пилота. Благо гусеница вровень с бортом, не намотала на свою железную суть тщедушного нарушителя правил техники безопасности. Агрегат же, продолжал себе ехать, и ему было наплевать. Ну, быстро не быстро, а на малом газу, километров 5-6 выдавал. Чёрт, обескураженный подобным отторжением себя из чрева дизельного крокодила, пока просто шёл рядом чуть сзади, и потихоньку начинал шевелить мозгом. Потом, размахнувшись, нафиг закинул кувалду в кусты, и сердце его сжалось в недобром предчувствии. Определённо, попасть обратно в вездеход представлялось проблематичным. Сзади, вертикально повёрнутый форкоп на высоте практически груди. Борт закрыт, и даже в состоянии покоя, зацепиться можно было подкатив бочку, или типа того. Сбоку грохотала звеньями гусеница. Хоть дверь в кабину и была открыта, но представьте себе, только каток по высоте приходился в аккурат по яйца нашему герою. До реки оставалось уже метров пятьдесят. Чёрт прошмыгнув мимо борта, обогнал тягач, и спотыкаясь, вывернув шею засеменил перед ним. Аллигатороподобная морда вездехода имела форму плоскодонной лодки, но самое главное, глаза-фары были защищены решёткой, и был шанс умудриться закарабкаться на капот.
Изготовившись, и набычив лицо, Чёрт сделал несколько шагов разбега в лобовую. Вода была всё ближе, и под ногами было уже не галька, но песок. Явно не Брумельский характер тренировок, погасил толчок. Массы Машины и человека столкнувшись не образовали никакого нового в физкультуре эффекта. Пребольно ударившись грудью туловища, Чёрт был отброшен. Ещё в воздухе, как погибающий кот, наш Талалихин перевернулся лицом к планете, и на четырёх конечностях пытался выбежать из под надвигающегося днища. Но видимо животные инстинкты в трезвом виде Чёрта не навещали. Ни скорости, ни скакательных навыков не хватило. Чёрт накрыл свою грешную голову руками, и отдался воле клиренса. Ни один волос даже не задел дно. Просвет был до такой степени приемлем, что его хватило бы, чтоб уестествить повариху тётю Любу в миссионерской позе не снимая телогрейки. А тётя Люба была весом конечно не с ГТТ, но в районе ГАЗ-71. Ага, так она ему и дала, наша повариха.… У неё добавки-то хрен выпросишь! Впрочем, мы отвлеклись. Воодушевлённый столь малокровным итогом атаки, Чёрт повторил манёвр. Под ногами уже начинало хлюпать. Ничего нового не произошло. Победа отвернулась. Скользнув по решётке радиатора, руки зацепились лишь за усиленный трубой бампер. Жопа и ноги уже волочились под днищем, а голова с вращающимися очами над ватерлинией. Запахло тиной. Поняв, что шансов нет, разжались руки, и затылок, чавкнув уютно пристроился в прибрежном иле. Провожая днище глазами, Чёрт флегматично подумал, что не мешало б проварить швы, положить кое-где заплатки. Коррозия неумолима. Тягач тем временем, оставив позади себя хозяина, устремился покорять водную стихию. Корпуса полтора от берега, звенья потеряли сцепление с дном, и архимедова сила подтолкнула чудо военной техники, подняв перед носом волну. Началось плаванье.
Нет пределов человеческой смелости. Скинув стоптанные кирзачи, Чёрт устремился вдогонку. Саженками, отдуваясь как беременная нерпа, он приблизился к корме. Сентябрьская вода реки берущей начало с полярного Урала, удовольствия доставляла мало. Зацепиться по прежнему было не за что. Нащупав под водой форкоп (фаркоп?:)) Чёрт некоторое время волочился за флагманом, напоминая ёбнутого воднолыжника без лыж и верёвки. Сообразив, что таким макаром тягач не остановить, Чёрт решился на рывок.
Не знаю, где находились тренеры сборной Союза по плаванию в тот день, но то, что они проспали удивительный спурт в открытой воде - факт. Будь свидетелем Сальников, он бы перешил свои олимпийские плавки на панамку, и до конца своих дней занимался исключительно домино.
Черт обогнал своего железного друга. Мало того, он вырвался вперёд и оторвался на десяток метров. Встав в дрейф на пути у ГТТ, Чёрт пробулькал нечто похожее на 'Полёт валькирии', и выскочив до пояса из воды броском ватерпольного вратаря, очутился на капоте. Душа его, распрямившись развернула лёгкие, и победный крик долго отзывался эхом над тайгой Тимано-печорской нефтяной провинции.
Утром за завтраком, мужики удивлённо констатировали, что борода нашего героя засеребрилась.
- Сергеич, ты денатурат что ль пролил мимо рта?
Чёрт лишь чуть улыбнулся прислушиваясь, за окном балка, чуть поодаль, как часы, на холостых оборотах работал его побеждённый зверь.

P.S. Как выглядит это дьявольское транспортное средство, можно посмотреть здесь:
http://ast75.karelia.ru/foto/f6.jpg

© Аллюр