На выступлении в Потсдаме А. Гитлер провозглашает новое название Германии - "Третий Рейх" (нем. Drittes Reich - третья империя, третье царство). Этот термин был заимствован из средневековых мистических учений о трех царствах: в мифе о "третьем", рейхе (историческим воплощением первых двух считались средневековые "Священная Римская империя" и Германская империя 1871-1918 гг.). Третья империя - "завершающая", "высшая" стадия социального развития. "Тысячелетняя", кстати.

Началась операция по перегону из Великобритании в СССР бомбардировщиков Армстронг-Уитворт "Албемарль". Первоначальное соглашение предусматривало поставку 200 таких самолетов версий ST.I, ST.II и GT.I. Перегонщиков для "Албемарлей" набирали из числа очень опытных специалистов 1-й транспортной авиадивизии под командованием полковника В.М. Короткова. Все экипажи состояли из офицеров от лейтенанта до полковника. Среди них были будущие Герои Советского Союза, известные пилоты транспортной авиации А.С. Шорников, Г.А. Таран, С.А. Фроловский. 3 марта 1943 г. из Эррола вылетел первый экипаж: пилот капитан А.С. Шорников, штурман лейтенант П.Н. Якимов, радист – лейтенант А.А. Вердеревский и бортмеханик Г. И. Галактионов. Они вели "Албемарль" T.I с бортовым номером Р1567. Погода была плохой, самолет обледеневал, английская паста на передней кромке крыла перемешалось со льдом. Над советской территорией "Албемарль" пошел по приводным радиомаякам. После девяти часов полета, утром следующего дня, самолет сел на Внуковском аэродроме. За этой первой машиной в течение марта-апреля последовали еще 12 "Албемарлей" (четыре ST.I, семь ST.II и два GT.I). Самолеты везли груз: инструмент, запчасти, специальное оборудование. Путь был долгим и опасным. Он пролегал над территорией, занятой врагом, и в любую минуту можно было опасаться атаки истребителей. А вооружение на этих "Албемарлях" не устанавливали. Пистолеты в карманах у членов экипажа являлись единственным оружием на борту. Чтобы обезопасить себя от перехвата, летчики поднимались как можно выше. Именно им пришлось тяжелее всех. На"Албемарле" не имелось автопилота, но стояла вторая колонка управления, обычно откинутая к борту, чтобы не мешать проходу в носовой отсек. Однако в каждый экипаж входил только один пилот, и сменить его было некому. А 8-10 часов непрерывной работы за штурвалом – это, наверное, близко к пределу человеческой выносливости. Да и погода иногда преподносила сюрпризы. Самолет капитана И.З. Качанова обледенел настолько, что сорвался в неуправляемое падение. На машине оборвались все антенны. Пилоту удалось вывести машину в горизонтальный полет лишь у самой земли, причем он с ужасом увидел, что происходит это над позициями немцев, открывших огонь из всех видов оружия. Качанов поспешно ушел в облака. Потерявший ориентировку и связь самолет двинулся по магнитному компасу строго на восток. Лишь через несколько часов облачность разошлась и штурман увидел, что под ними Волга! В придачу ко всем неприятностям, незнакомую машину обстреляли свои же зенитчики при посадке в Казани. К счастью, самолету удалось благополучно приземлиться, но на этом приключения экипажа не закончились. Всех прилетевших сразу арестовала аэродромная охрана. За незнакомый вид самолета и иностранное обмундирование их приняли за шпионов. Два самолета: капитана А.И. Куликова (11 марта) и старшего лейтенанта Ф.Ф. Ильченко (27 апреля) – при перегоне пропали без вести. Их искали английские корабли и самолеты, запрашивали шведскую береговую охрану, но никаких следов не нашли. Позднее выяснилось, что "Албемарль" Ильченко отклонился от курса и был сбит немецкими истребителями.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 03.03.1944 г. были утвержден ордена Ушакова (2 степени) и Нахимова (2 степени). Идея создания "морских" наград (орден Ушакова, орден Нахимова и "морские" медали) принадлежит Наркому ВМФ СССР Н.Г. Кузнецову. Знак ордена Ушакова № 1 получил вице-адмирал Трибуц В.Ф. Знак ордена Нахимова № 1 получил генерал-лейтенант Моргунов П.А. (начальник береговой обороны ЧФ). Орден Ушакова считается высшим флотоводческим орденом СССР. Всего орденом Ушакова было совершено 241 награждение, а орденом Нахимова было совершено 551 награждение. Орден Нахимова I степени является единственным из советских орденов (помимо ордена "Победа"), в украшении которого (по предложению И.В. Сталина) использовались драгоценные камни (рубины).

Первый полет вертолета S-58 (США) конструкции И. Сикорского. Он стал последним и лучшим вертолетом конструктора. В 1970-е только на севере Канады действовало свыше дюжины авиакомпаний, основу которых составляли винтокрылые машины Сикорского. Общая численность эксплуатировавшихся S-58 составляла около пятисот машин. Заложенные в конструкцию уникальная надежность и долговечность позволили эффективно использовать их до 30-40 лет, цифра для вертолета невероятная. S-58 вошел в историю как один из самых экономичных и эффективных вертолетов в мире.

Создана авиация внутренних войск МВД. День авиации "веселых войск".
Дополню - первой была создана 1-я оаэ в Хабаровске, там же вскоре сформировали 2-ю оаэ (в/ч 3542; была перебазирована в Читу). На самом деле авиация ВВ не так уж мала, как кажется на первый взгляд - отдельные авиационные эскадрильи (оаэ) и полки (оап) базировались/базируются на аэродромах: Хабаровск, Чита, Новая Деревня, Краснодар, Пушкин, Энгельс, Арамиль, Новосибирск, Воронеж, Моздок, Ермолино, Стригино, Ростов-на-Дону и др. (минимум еще два аэродрома); на вооружении состоят Ан-12БК, Ан-26, Ил-76МД, Ми-8Т/МТ/МТВ, Ми-24В/П, Ми-26Т.